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新宝马X5的48V轻混是BSG还是ISG ?

BMWsky宝马会 3464浏览 2023-09-19 IP属地: 广东
绝大多数汽车品牌都在转型纯电,而在内燃机的基础上加入48V轻混系统,似乎成了过渡的大趋势,宝马算是接触比较晚的了,上个月成都车展宝马上市了新款X5,大家都在好奇有没有48V轻混?到底是BSG还是ISG?


新宝马X5的48V轻混是BSG还是ISG ?


先来说答案,新宝马X5(参数|询价)无论是B48还是B58都有48V轻混,只不过30车型是BSG电机,而40车型是ISG电机,而大家更关心的是哪个电机更好?这俩的特点是:BSG电机集成于发电机及启动机单元,可以提高启停平顺性,同时兼顾燃油经济性;而ISG电机集成于变速箱中,可以在低速时产生额外的动力助推,燃油经济性好、动力响应更快。

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单纯地来看,ISG的技术水平肯定要比BSG更强,集成度更高,但同时也就意味着ISG的稳定性要求更高,成本更高,一旦有问题维修成本也高。所以到底用哪一款电机可能很大程度上受限于车型定位和成本控制。

新宝马X5的48V轻混是BSG还是ISG ?


上图就是P0构型的BSG电机,首次出现在宝马车型上是中改后的G30 5系520d,目前也配备在很多宝马车型上,但电机功率并不能直接将输出功率叠加在内燃机输出上。

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X5 40Li车型能有较大的动力提升也肯定与ISG电机有关,而且它和7系、X7配备的发动机代号都是B58B30P,从官方数据中也可以看到它俩所配备的电机都可以输出9kW/13KW的功率以及200Nm的扭矩,这极大概率也是ISG电机的功劳。

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也可能会有人好奇全新一代5系是啥情况?从目前工信部信息来看,525Li搭载B48B20R引擎(190马力),530Li搭载B48B20T引擎(258马力),要知道新款X5 30Li的发动机型号就是B48B20T,所以...

新宝马X5的48V轻混是BSG还是ISG ?


其实目前宝马的ISG电机也分为两种,一类是上图P1构型,它最开始是随着B58TU2搭载的,也就是上文中提到的7系和X7等,变速箱还是属于第四代采埃孚8HP序列,需要注意的是,在汽油车型里电机输出功率无法和内燃机叠加,但柴油车型就可以,例如740d的最大功率是220kW,就等于内燃机的210kW+P1电机的10kw。(数据源自@pkpk1)

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另一类就是P2.5构型,首次于2021年配备在2系旅行(U06)上,与B48TU2发动机适配,后来发布的新X1(U11)也是同款动力总成,电机直接侧加在变速箱上。变速箱是麦格纳的7HDT302/400,48V电机只与偶数挡位轴相连,最大输出功率为14kW。(数据源自@pkpk1)

新宝马X5的48V轻混是BSG还是ISG ?


不过对于国内的消费者来说,长轴X1所搭载的B38A15R三缸和B48A20R四缸都没有48V轻混的加入。不管怎么样,48V轻混的应用还是能带来一些好处的,至于是BSG还是ISG,就因车型不同而不同了...
你的BMW有48V吗?
来聊聊感受~

 
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