当发动机烧机油后，有很多车主采用最简单粗暴的方式，加大机油粘度来抵抗烧机油的问题，害怕大修、担心各种高昂修理费用，但是不知道如何可以处理好烧机油的问题，因此，就开始采用增加机油粘度的方式来缓解烧机油。
增加发动机机油的粘度有什么影响
1、发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。
2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。
4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。
活塞烧碎
5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。
6、残炭高。机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。所以说提高机油粘度不是改善润滑效果的最佳途径。
7，增加超过发动机厂家要求的机油粘度会导致发动机的运转出现问题，曲轴传感器，曲轴都会受到影响，从而导致发动机在一段时间后出现，正时问题，曲轴问题等并发问题。
通过以上的分析，我们知道了发动机机油的粘度并不是提升就对发动机好，反而会导致更大的问题，会损坏发动机造成更大的积碳，导致更加严重的烧机油，反而最后加快了大修的到来。
发动机如果已经开始烧机油了，我们应该如何处理？
首先，遇到烧机油先不要考虑大修，绝大部分的车辆经过仔细检查是完全可以无损免拆修复烧机油的；
其次，我们要知道，唯一需要大修发动机的情况就是发动机缸壁磨损过大，要彻底解决烧机油的问题，这种情况要大修镗缸的，大部分车都会有一点点的细微的划痕，细微划痕是正常的，不用担心，只有那种竖着的一个直线而且偏深的划痕才是缸壁拉缸导致的。
这种划痕会导致活塞环刮油不干净出现烧机油。我们遇到了这样的划痕其实也不用特别担心，因为这种现象直接反映出活塞环卡滞了，因此出现了烧机油问题。有很多车主担心大修，是的没错，大修的拆解有很多未知的风险和汽车残值折损巨大损失。那么，此时如果我们不去大修，只是释放活塞环，其实一样会缓解烧机油的，简单理解就是，即便缸壁有中度和重度的划痕，只要释放了活塞环，一样可以明显缓解烧机油，只是无法缓解的那么彻底，修复的那么完全而已，不过和大修发动机相比，还是很合适的。
使用PNF技术烧机油修复剂后的效果
使用PNF技术烧机油修复剂后的效果
最后，要和大家说的是，烧机油其实还有一些其他的可能因素，主要就是来自配件方面的老化，比如废气阀，油封和涡轮，但是这三方面都不会导致剧烈的烧机油，一旦发生了2000公里以内的烧机油现象，那么基本都可以判断是有活塞环有关系，和其他几个方面是不是也发生了关系，是可以检查的。但是，此时只要修复释放了活塞环，那么烧机油的现象会马上有很大的改善。
活塞顶很干净
释放活塞环修复烧机油的最简单办法
只要用6次司有普PNF技术烧机油修复剂加油箱，多开车，开的越多越好，在行驶中就可以释放活塞环，解决活塞环卡滞导致的烧机油问题，当然在修复烧机油后，一定要定期清洁油路，以防再次烧机油的发生。
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