作为全球最大的汽车制造商，丰田在2022年卖出了约1048.3万辆汽车，但其中的纯电车型仅为2.4万辆，连零头都不到。正是因为丰田庞大的传统汽车业务，对于其电动化转型带来了极大的阻力，而丰田的掌门人丰田章男也多次在公开场合表态反对全面电动化。
不过在看到比亚迪和特斯拉的新能源汽车销量持续增长之后，丰田有点坐不住了。近日，丰田表示将加速电动化转型，计划到2025年底将其电动汽车的产量在原目标基础上提高两倍，达到60万辆。
在今年4月，丰田的新CEO佐藤浩二曾表示，丰田和雷克萨斯的目标是到2026年推出10款新的电动汽车，并年销150万台电动汽车；到2030年，这一数字将增加到350万台。值得一提的是，丰田去年共卖出了2.4万台电动汽车。从2.4万到150万，丰田有4年的时间来努力。
此次丰田宣布将2025年的电动汽车销售目标翻倍，大概是受了比亚迪和特斯拉的刺激。数据显示，2022年比亚迪销售新能源汽车186万台，其中纯电车型91万台，插电混动车型94.6万台；特斯拉2022年全球交付新车131万台，如果仅计算纯电车型，特斯拉仍然是业界老大。但不管比亚迪和特斯拉的排名如何，一旁的丰田是彻底慌了。
按照计划，丰田到2023年将生产15万辆电动汽车，2024年增加到19万辆。而在新计划当中，丰田到2025年年底将年产60万辆电动汽车，增幅达到215.8%，这步子是不是跨的有点大。
但另一方面，丰田的电动汽车在整个汽车产品里面的比重却非常低，2025年丰田计划生产1100万辆新车，其中电动汽车只占总产量的5-6%。要知道比亚迪在今年3月份就停产了燃油车型，全力发展新能源汽车。长安汽车也在此前宣布将于2025年停产燃油车，这对于丰田等保守派将带来更大的冲击。
为了能够应对新能源汽车的冲击，丰田章男在今年早些时候将CEO的位置让给了伊藤浩二，自己则“退居”董事长的位置，营造出一种誓要发展电动汽车的架势。但明眼人都能看出来，丰田在丰田章男的惯性思维里面很难出来，对于电动化转型一直摇摆不定。对于丰田来说，燃油车太香，转型太难。
从营销的角度看，狡黠的理想又一次赢了，并且赢得很彻底，但擦着边走路只能是越走越歪，越走越邪。
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