如果一台车被赋予“冠军版”的称号，那么这台车必定有着不俗的产品素质。这次体验到的“冠军”车型是瑞虎 8 PRO 冠军版，其不仅是2023年环塔（国际）拉力赛汽油量产组冠军，同时也拥有着J.D.Power 2023年中型SUV魅力指数、汽车行业客户满意度调查等多个桂冠，所以瑞虎 8 PRO 冠军版的“冠军”可谓是实至名归。
外观方面，瑞虎 8 PRO 冠军版采用家族全新设计语言，类似纺锤形的巨大车头进气格栅面积使车头具备了一定的厚重感。大灯为一体式灯组设计，泪眼式LED日间行车灯不仅凸显科技感，更是提升了整车辨识度。
整车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，无论是视觉效果还是车身尺寸，瑞虎 8 PRO 冠军版比同级竞争对手都要更加魁梧大气。同时，车尾下方硕大的排气口，以及醒目的扩散器设计，进一步增加了整车的力量感。
内饰方面，瑞虎 8 PRO 冠军版为环抱式设计布局，12.3英寸双联屏将车内科技感直接拉满。最重要的是，有8155芯片的加持，车机系统无论是流畅度还是反应程度都十分出色。同时瑞虎 8 PRO 冠军版的车内配置也非常厚道，SNOY豪华8扬声器音响、多色氛围灯、座椅通风按摩以及50W无线快充等等，可以说是主流的配置一样不少。
要说瑞虎 8 PRO 冠军版的核心亮点是什么，当属鲲鹏动力发动机。1.6TGDI/2.0TGDI两款规格的发动机均是以欧洲、中国（芜湖、上海）三大研发中心为依托奇瑞自主研发而成。其中，鲲鹏动力2.0TGDI发动机更是基于奇瑞25年发动机正向开发能力沉淀和完善的产品开发体系、先进的验证体系，1000余人动总研发团队历时48个月打造完成，代表了中国汽车品牌目前最高的燃油动力核心技术研发实力。
虽然这次没有体验到2.0T车型，不过1.6T+7DCT的动力组合依然让人印象深刻。首先动力输出调教较稳，油门踏板略有虚位，所以静态起步不会有向前窜的不适感，它的优势在城区堵车时尤为明显。当你想提速超车时，深踩油门涡轮迅速起压，瞬间爆发出290牛米的最大扭矩，动作干净利落。
底盘调教方面，瑞虎 8 PRO 冠军版以舒适性为主，但并非一味的软，支撑性很足且保留了更多路感。此外有全场景智控四驱系统的保护，还能让你在泥地、雪地甚至一些较为复杂的地形上行车，提升更多驾驶信心和乐趣。
作为奇瑞“大单品”策略下的全新车型，瑞虎8系列1-4月份销量超5万辆，并于4月27日迎来第50万辆整车下线。从销量不难看出瑞虎8系列车型的成功，而瑞虎8 PRO 冠军版便是系列最强版本，更是大家选购中型SUV不容错过的选择。
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