每逢五一、十一和春节这样的小长假，高速公路和各大景点，只能用一个字来形容，那就是“堵”。
9月29日终于又迎来了双节的小长假，据媒体报道全国多条高速公路都出现了极为严重的堵车情况，到底有多堵？
在合安高速安徽安庆境内出现的严重堵车，从凌晨1点到早上8点，整整堵了7个小时。堵车的原因，是因为该段高速公路有车辆发生自燃导致的。
现代快报消息，十一长假期间江苏省高速公路日均出口流量预计将会达到400万辆以上，最高值可能会接近430万辆，同比增长超四成，创下历年国庆假期新高。有车主表示一个小时的路程，开7个半小时才到家。
还有车主说6个小时，在高速上才走了280公里，基本上每个服务区都是一个堵点。另外一位车主更难，5个小时才开了100公里左右。用他的话来形容，简直就是一点点在挪。
面对如此拥堵的交通状况，恐怕压力最大的就是那些开着纯电动车跑长途的人了。
所以说近两年在高速服务区，充电配套设施已经相当完善了，但是相比增幅更快的新能源车销量，很显然充电桩的数量还远远不够。
所以，每次小长假出现堵车的情况，便会让不少开纯电动车出行的车主经历一场场惊心动魄的“抢桩”大战，这次也不例外。
9月29日在河北一个只有4个充电桩的服务区，就有几十辆纯电动车排队等待充电，车主表示要天亮才能排到。
真的不知道，给车主在排队等充电桩的时候，心里边会作何感想。
不过话又说回来，等待排队充电还算是好的，因为在个别情况下甚至还会出现因为抢充电桩车主们大打出手的事情。
还有一些开纯电动车的车主，只要在高速服务区看到像理想汽车这样可油可电的新能源车占用充电桩，恨不得上去理论几句，好像这些充电桩就是纯电动车的专属，但实际上并非如此。
因为无论是纯电动车还是插电混动车，只要具备充电的功能，当然就可以选择在高速服务区进行充电，一点毛病没有。
即便是纯电动车，也要遵循先来后到的原则。
还是那句话，每逢小长假开电动车跑长途，一定要提前规划好路线，避免因为找不到充电桩而影响行程，也坏了外出游玩的好心情。
最后，我真的很不理解，很多车主其实明明知道长假期间高速服务区充电很难，为何还总是要开电动车跑长途？
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