零跑三季度月均近1.5万台，C系列超级增程推进双动力战略

10月1日，零跑汽车公布了最新交付数据：9月交付新车达15800台，创历史新高，三季度累计交付达44325台，环比提升30%；三季度月均近一万五台的成绩，充分显示了零跑汽车在大众化汽车消费市场的强劲实力。

作为科技型智能电动车企，零跑汽车聚焦大众化汽车消费市场，专注打造极致品价比的产品。零跑旗下有纯电和增程两类新能源车型，包括：科技豪华大轿车2023款C01、智能超享电动SUV 2023款零跑C11、2023款零跑T03定位超安全五门纯电车，以及9月下旬全新推出的科技远行大轿车C01超级增程和同步升级的智能远行大五座SUV C11超级增程，两款新车最高超过300公里的大电池长续航开创了超级增程的业界先河。

作为零跑全域自研的最新硕果，C系列超级增程进一步完善了零跑“双动力”布局，大电池、长续航、高配置成为零跑超级增程的独特标签，充分满足了用户多元化、多场景的用车需求。

零跑之所以推出C系列超级增程，因为在对超过2万名增程用户进行调研后发现，在92%的时间里，增程车用户都习惯选择“纯电优先”模式，这反映出增程车用户希望在日常通勤中把“增程当成纯电开”，毕竟加电比加油便宜很多。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出：“增程用户更多的用电需求，呼唤的是增程车更大的纯电续航能力。小电池做不到的，大电池可以做到！”

“用户需要的，就是零跑要做的。”在全域自研技术实力的赋能下，两款新车均搭载最大43.7kWh超大容量电池，CLTC纯电续航达到300公里以上。日常通勤，一周只充一次电；双城往返，一来一回不充电；偶尔长途出行，加一箱油便可达到超过1200公里的综合续航。让用户不用在频繁充电和被迫加油之间做选择，真正将增程车的成本优势发挥到极致。

朱江明坦言，“零跑的超级增程，就是要让用户在出行的过程中，常用电，少用油。增程器不必每天都要用，而是在需要时才会介入的充电宝。”

C系列超级增程在用更大电池，为用户带来更加省钱、省时、省心出行体验的同时，还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势，树立了15-20万级新能源市场的价值新标杆。“在我们做产品定价的时候，大家一致认为要充分满足增程用户对于“大电池、更长纯电续航“的需求，要让用户尽可能花最少的钱享受到“更大电池、更多配置”的产品体验。”朱江明真诚表示。

秉承造人人都买得起的车，做用户的代工厂理念，零跑已成功向国内市场交付了超过24万台新能源汽车。经过多年努力，零跑实现了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱和智驾系统等软硬件的自主研发与生产，在零跑的整车产品成本中，自研自造比例已达到70%。

值得一提的是，9月初，零跑汽车还重磅亮相了IAA MOBILITY 2023德国慕尼黑车展，并举行“LEAP TOGETHER 共享科技未来”全球战略发布会，全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架构及首款全球车型C10；零跑C10承袭家族式造型设计语言，全面应用LEAP3.0全新成果，将以极智进化引领未来出行。

在全域自研成本可控的有力支撑下，零跑实现了大众化的亲民价格和物超所值的产品力，并致力于持续提升产品质价比，不断增强用户体验感与满意度。我们有理由相信，C系列超级增程车型将延续前作出色的市场表现，在四季度有望迎来进一步的腾飞，收获更亮眼的市场反馈，零跑也将继续以“双动力”战略为基石，用全域自研的技术实力，顶格满足用户需求，持续超越用户期待。