别犹豫！1225匹马力+12000N·m+1.9秒破百，100多万就买

中国第一台正式上市的超百万级超跑，这样的身份标签，不知道能否引起各位对昊铂SSR的关注呢？

随着昨晚昊铂SSR的上市，中国市场上继仰望U8之后又多了一位售价过百万的自主品牌车型，而相比于仰望U8的遮遮掩掩，昊铂SSR一口气直接上市三款车型的战略更加令人大呼过瘾。新车分为标准版、极速版和赛道版，售价分别为128.6万元、138.6万元、168.6万元。 

SSR之名源自Super、Sport与Race，每个字母都试图在和性能所沾边，所以从最基本的造型方面，昊铂SSR自然会拥有着相当炸裂的跑车形态。而其中最显著的特征，无疑就是昊铂SSR所配备的自动蝶翼门，无论是气质还是回头率，绝对对得起“跑车”二字。另外，主动式后扰流板还可以250km/h时产生100公斤下压力，进而增强了操控的上限。 

除了炸裂的外观设计外，超跑所追求的轻量化在昊铂SSR上也彰显的淋漓尽致。根据官方宣称，昊铂SSR采用100%高强度碳纤维覆盖件，拥有高强度、轻量化、耐高温、耐腐蚀等特性，不过用上碳纤维壳体后需要特别注意行驶安全，毕竟这东西修复起来可是真不便宜。 

众所周知，在传统纯燃油超跑领域，中置后驱往往是最佳的布局方式，而昊铂SSR为了追求类似的效果，设计师并没有将车辆的电池布于车底，而是选择将电池以竖立的方式放在了座椅后方，模拟了“中置后驱”的同时也能让昊铂SSR拥有更低的坐姿。

毕竟开过昊铂GT、哪吒GT这类空有跑车之形而无跑车之坐姿的车辆后，才更能明白一个合理的坐姿对于一辆真正的跑车来说是多么重要的一件事。 

在普通家用车方面，我们大多数人对于轮毂和轮胎的关注和要求其实并不过分在意，但对于一台超跑来说，这可是相当有讲究的维度。在昊铂SSR上，官方标配的是前后20英寸五辐式轮毂（前轮245/35 R20、后轮305/30 R20）+米其林PS4S轮胎，规格已经算是良心。如果还不满足的话，还可以花重金选购赛车级热熔轮胎、六活塞制动卡钳以及碳陶刹车盘。总之只要有钱，昊铂SSR的硬件配置一定可以让你满意。 

虽然奢华的内饰对于超跑来说并非刚需，但如今汽车市场卷到天昏地暗的状态也不得不让昊铂SSR开始考虑如何均衡车内的战斗感与舒适感。因此我们可以看到，8.8英寸液晶仪表盘以及14.6英寸的悬浮式中控大屏保证了基本科技感的同时，也通过它们特立独行的造型很好地融合进了整个内饰硬朗的氛围。另外，碳纤维材质的铺设、六边形的方向盘以及拨杆式的电子换挡机构，也比常规的设计更加符合超跑的韵味。 

更好玩的是，昊铂SSR还拥有着相当可观的储物空间，这一点是很多传统燃油跑车都望尘莫及的境界。甚至它还配备了座椅通风/加热，试想一下开着带有座椅通风的超跑下赛道，会让多少人羡慕到眼红吧。 

再来看性能方面，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机，搭载三电机四驱系统，系统综合功率1225Ps，轮上峰值扭矩12000N·m，官方0-100公里/小时加速时间最快1.9秒，最高时速可达251km/h。这些数据光是看到想必各位就已经写脉喷张了，作为对比来看，特斯拉Model S Plaid的零百加速是2.1秒，极氪001 FR的零百加速是2.07秒。事实证明，昊铂SSR是真的快。 

作为一台纯电动车型，按照惯例还是要说一下它的电池和续航信息。昊铂SSR全系搭载容量为74.69kWh的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程506km，综合能耗16.7kWh/100km。其实有一说一，昊铂SSR的电池容量算不上大，一是考虑到电池重量势必会影响车辆性能，二是因为买这车的人大概率也不会在乎续航，所以70多度的电池也就无可厚非了。另外，埃安自研的弹匣电池技术也会应用在昊铂SSR上，为电池安全性提供了相应的保障。 

有了高强度的动力与制动性能外，在最微妙的操控性上，昊铂SSR也是有备而来。车辆配备前后双叉臂式独立悬架以及SDC智能可变阻尼减振器，在提升操控性的同时，还兼顾到日常驾驶舒适性。此外，ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器更能提升响应速度和转向精准控制，进一步强化其操控性能。当然这一切目前还停留在账面数据上，至于实际进入赛道博弈表现如何，就让我们一同好奇且期待一下吧。 

昊铂SSR的出现，在当下阶段最重要的意思无疑还是广汽想要向外界宣告品牌高端定义的诉求，而抢先仰望U9一步率先上市，也算是在这个细分市场上拿到了“第一”的荣誉称号。但渡过这个阶段之后，昊铂品牌往后的路还很长，也更需要用产品力来定义品牌形象。所以我们也希望，昊铂SSR不仅只是一台用于提升股价和面子形象的车辆，而是一辆真真正正可以定义Hyper Car的车辆。