荣威D7作为上汽荣威新能源序列“D家族”的首款车型,尽管未上市,但依然备受关注。如今,车辆的舒适性已成为人们选择车辆的重要因素之一,而荣威D7在舒适性方面表现非常出色,让人感到十分放心。在今年的成都车展上,荣威D7首次发布内饰及车机,并冠以“云宿智能座舱”,以舒适特性与同级车型形成区隔。值得关注的是,荣威D7为云宿智能座舱量身定制了一款高级座椅,让用户犹如置身云端,这个说法也十分符合我们在车展上的实际乘坐体验。
口说无凭,为了进行客观验证,我们找来了荣威D7的主驾座椅,还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹(参数|询价)进行对比,为了进行多维验证,甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅,并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比,以验证荣威D7的座椅是否真的那么舒适。
我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动,从结果看,有6票投给了荣威D7,3票投给了海豹,1票投给了深蓝SL03。在盲测环节,大家初次坐上荣威D7的座椅后,基本都是这么说的:
“明显比前面的软很多。”
“像是家里的大沙发。”
“触摸的手感完全不一样。”
结合盲测后的评分来看,不难发现,大家对于荣威D7座椅的柔软舒适性感触最深。但如何通过拆解来还原盲测的主观感受,才是我们的重头戏。
从基础结构上来看,汽车座椅可以分为座椅骨架、发泡层和表面皮料。而在使用场景上,椅背、坐垫、腿托这些人体直接接触的部位则是影响我们评价座椅舒适度的关键。
想象一下,摆在你面前的是一张实木座椅和一张正常尺寸的单人沙发。正常人都会选择沙发,因为沙发更柔软,接触面积更大,分散到人体的压力也会更小,意味着乘坐更舒适。汽车座椅也是这样的道理。
秉着座椅尺寸就是正义的原则,我们测量了4款座椅的头枕,椅面,椅背的的尺寸,并在表面皮料去除后,再测量发泡层的尺寸,看看底子如何。
通过上面数据来看,荣威D7在参数方面,主打一个均衡舒适,并且在盲测阶段就能获得过半数的同事认可,答案其实就在发泡层上。在拆除了表面皮料后,经过实际测量,荣威D7椅面发泡层的长度最长,发泡厚度上最厚,这意味不论什么样的坐姿都能保障舒适性。
说人话就是在荣威D7上,不管歪着坐,扭着坐都舒服。
座椅面料上,荣威D7也是这4款车里唯一配合了不同面料的座椅,在椅面两侧增加了翻毛皮的材质,一定程度上既保证了豪华感,还提升了常用部位的耐磨性,实用性和设计感兼备。
在拆解过程中,我们也发现了这几款座椅的制造商。奔驰C系由李尔制造,海豹和荣威D7都是延锋制造,都是国际知名厂商。
再进一步切开发泡层后,更多细节呈现在我们眼前。
用料最丰富的荣威D7,可以很清晰地看到发泡层有两种海绵材质,除此之外,还有类金属丝的蜂窝状通风结构,密度与层数在四款车中问鼎。最高的发泡层厚度、双层结构确保了荣威D7座椅的柔软度与支撑性。
即使是同样出自延锋的比亚迪海豹,整体结构上都是相仿,但填充层明显没有荣威D7细致。在这类看不到的细节上,D7的确是花了不少心思,这也看得出荣威在驾乘品质中的一贯坚持。
座椅骨架的质量好坏直接决定了座椅体验的上限,看完了发泡层,我们进一步拆解座椅,直击座椅的骨架结构。
在拆解完成后,我们可以很清晰地看到4款座椅的状态了。从结构上来看,除一体化设计的海豹外,其余三款座椅头枕都可以分离。
在防锈涂装方面,奔驰做到了全骨架涂装,荣威D7则在椅面部位做了防锈处理,也是三款自主品牌车型座椅中唯一有防锈涂装的,并且荣威D7的座椅采用了侧翼外扩的舒适性取向设计。另有一点值得注意的是,荣威D7的靠背马达与奔驰C级(参数|询价)相似,布局在气囊对侧,可以减少马达故障对气囊产生的影响,从而消除一定的安全隐患,相较而言,海豹的座椅靠背马达则位于气囊侧,有一定改良空间。
同级遥遥领先,越级完全不输
通过这一轮拆解下来,我们不难发现,荣威D7座椅的实力完全做到了同级遥遥领先,在整体在座椅结构设计、细节处理、用料及布局上呈现了高度的成熟性,在乘坐舒适性上也得到了一致好评,已经与奔驰C相近,甚至部分方面做得更好。
除了舒适的座椅,荣威D7的座舱设计也同样给到用户越级体验。整个内饰采用“环抱式地平线”的设计主题,横向特征从仪表台中央展开,贯穿整舱,开阔感十足。
在高频触摸区采用了大面积的麂皮材质,并且还用上了绗缝工艺、同色缝线这些豪华车上才有的越级设计。功能上,主驾座椅可10向调节,有记忆、通风功能,还有一键放倒功能,展开后,有效承托长度接近1.7米。这个表现,在车内进行一个午休也是绰绰有余的。
坐进荣威D7里,除了舒适,还有智能
从以上座椅拆解的结果中,我们可以看到荣威D7的座椅无论是材质用料还是设计布局,都可以说是名副其实的,这为荣威D7“云宿智能座舱”的舒适性夯实了扎实基础。
此外,在成都车展时我们也关注到荣威D7采用简约集成化的一体式双联屏,并内置上汽荣威全新升级的斑马智行车机系统,支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸、语音多样有效性回复、动态导航和闪念助手等功能,可以说十分强大。
言归正题,在这个车企都想破脑袋卷“看得到的卖点”的时代,荣威能扎扎实实做车,关注到普罗大众看不到的座椅背后的材质与设计,本就是一件值得称赞的事情。在看不见的地方依然一丝不苟,真正以用户价值为核心是荣威乃至上汽匠心精神的最好体现。通过这次对比,我们还发现自主品牌无论在产品设计、用料或是制造细节上正看齐传统豪华品牌,甚至有赶超之势,对于中国消费者而言,是最好的消息。
去年11月底,我们写了一篇叫《当本田开始裁员……》的文章,很快就被本田无情的投诉并“和谐”了。半年后,本田“裁员”再一次被爆出,消息表示由于在中国销售低迷,广汽本田从本月开始在其生
近日,蔚来子品牌乐道正式发布,车标类似字母“N”,同时亮相了品牌的首款新车L60,新车预售价为21.99万元,将于9月上市并交付。根据官方的定位,乐道品牌将面向家庭用户为主的主流市
近来,路亚受到大量户外爱好者的追捧,越来越多钓鱼佬整装待发,一头扎进路亚的行列。路亚之所以如此受欢迎,不仅在于其独特的钓鱼技巧和策略,更因为它所提供的多重价值和丰富体验。通常,路亚
曾经电车、混动、油车三国鼎立,就在去年还是油车卖得多,但是新能源日新月异的变化速度,已经在很多方面超出了我们认知......
“科技王炸”智己L6于5月13日正式上市,一共推出了五大版型,上市限时权益价格为19.99-32.59万,并且同时有着3,999元升级价值22,000元豪华升级礼包、IM AD全功
首款量产车型推出电动超跑,蔚来的起点似乎比任何一家新势力来得都要高。当EP9以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录之际,性能、运动、操控自然而然地成为了蔚来的品牌标签
长安猎手对比长城炮,谁才是皮卡界的香饽饽
油电同价时代的优质之选,长安猎手用实力说话
乘联会数据显示,4月全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%,呈现同比、环比双下滑的态势。对于4月乘用车销量下滑的原因,主要是由于4月车市价格不稳定,导
站在时间的维度来看,对远方的永恒向往,是人类不断变得强大的根本原因。每个人心中都曾有过仗剑走天涯的梦想,“来一场说走就走的旅行”、“看过世界的孩子更强大”......当80、90后
《我有车》原创新车报道:日前,在工信部申报的新车目录当中,出现了哈弗猛龙燃油版车型的身影。此次新车相对新款哈弗猛龙Hi4版车型而言,将动力变为了2.0T发动机,同时针对车头以及车尾
蔚来与小鹏,”骨折CP“谁的发展会更好
解锁新能源皮卡新玩,长安猎手动力澎湃尽享畅快。
当新能源的市场渗透率超过50%以后,攻和守,换了个模样。其中,随着新鲜血液的加入,一直防线扎实的B级车市,竞争也愈演愈烈。所以,“合资品牌如何守住B级车市场的话语权”,“谁能攻下B
随着新能源汽车市场的蛋糕越做越大,国内的科技巨头纷纷开始了跨界造车之路,小米、华为、百度、阿里巴巴,或直接或间接地参与到新能源汽车市场中来。在这个过程中,车机系统,就成了新能源汽车
1919年五四运动前夕,上海市黄浦区马当路306弄正在酝酿着一股新民主主义革命的思潮,学生罢课、工人罢工、商人罢市,有人说这是百年未有之大变局,一如今天的汽车消费市场。裹挟于这股暗
国产车企,也有“失败者联盟”?
油电同价时代,全方位满足驾乘需求长安猎手终于来了
5月17日,一汽奔腾旗下首款微型纯电汽车“奔腾小马”正式下线,预计在月底上市。据了解,奔腾小马在去年首次亮相,被外界视为奔腾品牌在新能源转型的过程中横向扩展产品布局的重要一环;直至
要长续航更要好开,新能源皮卡就选长安猎手