【汽节车社】老实说，去年顶着十分“孤傲”价格上市，27.28-34.28万元的东风日产ARIYA艾睿雅，至年末的表现还是不错的，两个月多一点的时间，就拿到了超过1200辆的年终业绩。
不过今年前三季度，ARIYA艾睿雅只卖出了1719辆，并且有意思的是，东风日产近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回对象是2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计2958辆，几乎全员召回。
召回原因是存在逆变器软件设定不合理，当异物进入驱动电机的滑环处正负极之间时，会产生瞬间异常电流，导致逆变器立即进入保护模式切断动力电源，从而导致车辆行驶中动力中断的安全隐患。
解决办法是，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级逆变器软件，以消除安全隐患。
除ARIYA艾睿雅召回之外，在9月份，共有11个召回计划向国家市场监督管理总局备案，牵涉车辆总数达到1206578辆，创下了本年度单月最高的召回数量记录。而东风日产的召回数量占到了这一总量的98%以上。
你以为这是东风日产在主动保障消费者权益？非也，东风日产此次的召回并非主动发起，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后才采取的“被迫”行动。
ARIYA艾睿雅对东风日产的重要意义不言而喻，电动化大潮汹涌，ARIYA艾睿雅是东风日产进军新能源领域的开山之作。但就是这么一款可能救现状于水火，一款潜在增长极的里程碑车型，东风日产却着实有些自信过头。
虽然自定义偏豪华定位，但寄希望于早已沉浸在自主“神作”中，“见多识广”的国内消费者，花三十多万去购买一台仅四米六多的紧凑级SUV，多少是有些托大了，彼时中大型ID.6尚且不振，别克E5还在夹着尾巴面对自主新能源品牌之时，ARIYA艾睿雅何以“热销”？
这还不算，ARIYA艾睿雅上市中期还来了一波1.26万元的涨价，再追加4.5万元终端优惠的“骚操作”，但反响平平，于是一不做二不休，再次追加续航只有501公里的丐中丐版，强行将起售价拉进20万元以内，但即便如此，ARIYA艾睿雅依旧难堪大任。
“不盲目开卷”？只是东风日产在无能狂怒罢了。
ARIYA艾睿雅的失利，基本宣告了国内新能源市场将对东风日产关上大门。燃油车方面，随着轩逸连续同比大幅下滑，一条腿走路的东风日产，短时间内似乎已经看不见希望了。今年前三季度，东风日产累计销量仅为50.7万辆，同比下滑29.9%；占东风日产销量60%比重的轩逸，疲态已经开始显现，7、8月份，同比下跌分别为31.62%、20.5%。
汽节车社/蒋俊
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