【汽节车社】指导价仅为8.99-13.29万元的长安启源A05香不香？看价格，挺香的，最低配70 Lite还自带70公里的CLTC纯电续航，就算打个折扣纯电能跑个四五十公里，也能保证绝大多数用户一整天的0油耗通勤成本，即便当油车用，不仅油耗相比燃油车更低，还省了个购置税。
也正因为如此，同样的长安品质，甚至是更低的价格，再加上新品牌效应，一瞬间就让长安旗下其他燃油同级别车型变成“鸡肋”，要知道，本来长安旗下A级家轿产品阵营就显得有些拥挤，集结了逸动PLUS蓝鲸版、逸达、锐程PLUS和月销过万的UNI-V等多款车型，而且了解长安品牌的都知道，香格里拉计划将于2025年全面落地，对于近期手持货币待购的准车主来说，长安具体的销量目标可以暂时不用理会，但2025年全面停产燃油车还是有必要稍微参详一下。
从战略角度来说，虽然长安之前已有多款电气化车型铺路，但真要说动真格的，还得是长安启源A05，首先，启源品牌作为长安汽车的“亲儿子”，母品牌对其有着绝对的控制权，启源面向家庭用车新主流人群的定位，本身与长安的品牌定位就相当契合，这是启源A05能给到如此具备竞争力定价的根本原因，毕竟启源的定价，完全不需要额外考虑像深蓝如此之多的“场外因素”。
再就是产品端，启源A05与大量旗下主销燃油车型，产生了相当大面积的售价重叠，也就意味着长安已经开始为深入落实香格里拉计划，做真正意义上的产品布局，此前深蓝与阿维塔，无论是品牌定位、产品售价、单一产品定位，都与长安旗下主销车型形成了有效区隔，并不会直接威胁到燃油车销量，而启源A05则不然，几乎摆明了冲销量而去，从某种意义上来说，启源A05才是长安确认“放下”燃油车的最大砝码。
启源在品牌定位上的有意重合，产品销量上的覆盖接棒，是长安彻底向电气化方向调转船头的明确信号，所以换句话说，长安旗下目前几乎所有的燃油家轿，都基本上失去了推荐值。
在长安完成向启源品牌电气化平移之后，长安旗下车型也将面临新一轮电气化洗牌，从定位来看，A07、Q07将会是启源品牌短期内的上限，全面覆盖长安旗下燃油产品目前的售价区间，如果对燃油车没有什么特别的执念，那么启源A05才是当下长安“长期计划”的正选，而其他燃油车型，可能已经没什么未来了。
汽节车社/蒋俊
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