这几天老王关注了一下10月汽车销量，偶然看见飞度这个月只卖出了3944辆，心中不免有些酸楚。要知道，在几年前，飞度可是当之无愧的A0级小车销冠，一个月卖10000+简直不要太轻松，但如今再看A0级小车销量榜，排在头部的几乎都是清一色纯电小车，那作为我们这一代人心中的经典，飞度难道真的过时了吗？
对于这个话题，个人觉得老王还是有一定话语权的。毕竟作为在2023年还入手了一台GR9飞度的车主，对飞度这台车，心里有太多的情感，也真心为飞度如今的处境感到惋惜。而真正让我心生这种情感的缘由主要还是飞度这台车真正承载了我们这种普通90后对于汽车的情感。
毕竟在我们刚出社会工作那些年，买不起高高在上的ABB，也没有现在种类繁多的新能源车。2015年左右，普通年轻人能买得起的，觉得最合适自己的车也就是飞度、POLO、致炫、嘉年华或者二手雨燕这些车型。而这其中，飞度动力最强，驾驶性最优，空间也最大，改装潜力也不错，自然成为了包括我这样的90后男孩心中的Dream Car。
从事汽车媒体工作之后，特别最近两年，开过的新车功能是越来越多，价格也是越来越便宜，加速也是越来越快。但每当我从动辄零百三点几秒的工作状态转换到生活状态，再开上自己那台GR9时，总会感叹这飞度确实是真的好开，开着是真的舒服。
或许现在刚接触汽车不久的00后无法理解飞度的“好开”到底是啥。毕竟论加速，飞度的动力储备早已不如当今10万级电动小车。而论行驶质感，基础的前麦弗逊后扭力梁布置也让它坐起来没啥高级感。但只有当你将飞度真正开起来，看着极为开阔的视野，感受着恰到好处的转向手感，刹车脚感，和极为跟脚的动力响应才会明白，在城市里开着一台飞度是多么惬意的事儿。毕竟，在油价很高的当下，即便你以很奔放的风格驾驶飞度，它的油耗都不会超过7L，而它恰到好处的尺寸，优秀的装载能力以及灵动的驾驶感受则能让你以最低的成本感受到属于本田的驾驶乐趣，这是一种有律动，有生命力的乐趣，不在于价格，只关乎车辆本身的机械调教。
所以，飞度真的过时了吗？从时代的角度确实如此，毕竟九万多落地的价格，车机只是一部简单的收音机，扬声器也只有两个，甚至低配车型连头顶阅读灯都省去了，这和当今10万级国产新车一比，简直不堪入目。我想这也是飞度这台车之所以跌下神坛的主要原因。但换个角度来说，若我们真的把车开起来，飞度那种收放自如的动力反馈，轻松灵巧的转向操控，极低的油耗，似乎国产品牌的燃油车中依然很难在同价位车型里能找出一台与之媲美。
所以，飞度还是那台飞度，但市场却早已不是当年。在此致敬如飞度、POLO、嘉年华、雨燕、马自达2、玛驰、雅力士这些经典的A0级小车，是它们把我们这样的普通90后带入了汽车的世界，让我们在最年少轻狂的时候触摸到了最纯真的驾驶乐趣。
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