【数看车事】“银十”放榜 成色足底色亮

车市“银十”放榜，成色十足。

不论是整体车市走势，还是一众放榜车企们的整体形式，“风头”都似乎开始盖过传统“金九”之美誉。“银九金十”是要换交椅了？

零售走强 上月车市节节高

8日，乘联会最新发布的数据显示，今年10月乘用车市场零售和批发，分别达203.3万辆、244.5万辆，同比分别增长10.2%、11.3%。“金九月”零售与批发量同比增长则分别为5%、6.6%。较之9月，“银十”零售环比增长0.7%。

而今年前10个月，乘用车市场零售达1726.7万辆，同比增长3.2%，亦高于1-9月的2.4%。

从车事君统计的26家主流车企与品牌中，有20家同比呈现正增长，增速在2%—217%不等。

此外，10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车的大力促销均环比增大，购车消费需求也在本月有所释放，推动“金十”零售销量增长。

“银十”闪亮底色新能源当之无愧。

新能源车的增长强有力驱动着整体车市以及车企们在10月的走强之势。比亚迪、上汽新能源、长城新能源、北汽新能源、理想汽车等，就是典型代表。新能源板块的成为一些传统车企集团的抢眼增长点，其销量创当月历史新高。

新能源领跑 几家欢乐几人愁

再细分一下自主、合资以及豪车品牌等各领域。自主以及新势力组成的中国品牌天团，依然凭借着新能源优势，持续领跑着10月车市。

10月，自主品牌零售113万辆，同比增长20%，环比增长5%。该月，自主品牌批发市场份额达60.1%，同比增长6.4个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场增量明显，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等头部传统车企转型升级表现优异，份额提升明显。

合资方面，10月合资主流品牌零售68万辆，同比下降2%，环比增长1%。自主品牌也持续分流着合资品牌市场份额，德系、日系以及美系品牌的市场零售份额都难免受到一定的冲击。从榜上的长安福特就可以见端倪了。

而以本田中国为代表的主流传统品牌，也在10月也有了有力“反击”回流。

一些业内人士则分析认为，暂时在中国市场落后的合资品牌一方面跟进新能源热潮，另一方面更应该加速出口，寻求突破与机会。乘联会就分析指出，世界汽车市场总体转型发展缓慢，而国际车企的区域性成本差异明显，中国合资车企具有很强的国际成本优势，很多优秀产品国内竞争力下降，但国际竞争力仍很强。

豪华品牌方面，此前受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。今年10月豪华车零售22万辆，同比增长8%，环比下降16%。

新势力高歌猛进角逐持续再升级

理想、小鹏、问界、零跑等新势力的高歌猛进，也给10月车市多了些看点。

从统计榜上来看，在1万到2万辆的交付量区间，是新能源车企与品牌们的内卷“重灾区”。多半群雄在此逐鹿中原。而往上一个梯队，埃安和理想10月有力占据着4万辆的区间，这二者也在破5万的目标中挺进。

特别值得关注的是，由“银十”开始往后，这些新势力代表们不仅将在销量上、价格上厮杀角逐，智能化的竞争也会在第四季度开始变得更激烈。

因为，从小鹏、问界、极氪等车企品牌频频动作。

如10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶；问界新 M7 搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，据发布会现场的信息，华为将取消高精地图的依赖，在12月实现全国所有城市的城市智驾领航辅助；极氪高速NZP三城近日开通三城；腾势N7高速NOA 11月正式开启公测；还有随着一波的OTA升级潮来袭……这些势必会让角逐不断升级。

（乘联会/图）

盘点部分车企表现

2023年10月及1-10月部分车企销量榜（单位：辆）

（今日车事制图数据来源：厂家官方发布及乘联会）

比亚迪汽车

银十月销首破30万大关！目前，“迪王”已完成了其年销售目标的80%左右。立下年销300万辆的flag，马上要做到了。

奇瑞汽车

月销首破20万！奇瑞“鱼跃龙门”完美“四连跳”，已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。

吉利汽车

吉利10月可谓“产品输出王”。星瑞L智擎和星越L智擎“中国星智擎双旗舰”首秀亮相、中国首款量产高性能车领克03++上市、纯电猎装超跑极氪001 FR上市、银河首款智能纯电车型E8全球首秀，新能源的小“元宇宙”持续爆发！10月新能源销量破6万大关，同比翻番，后劲十足！旗下极氪汽车，一改环比下滑趋势，环比逆袭增长8.5%。

上汽集团

上汽集团10月hold住了。虽同比下滑2.36%，但稳住年内逐月上涨的走势，继续刷新年内销量新高。其中，新能源车与海外市场销量是亮点，已连续第二个月双双突破10万辆大关。

本田中国

10月，年内第5次销量超十万。同环比增长明显，环比增长近20%。或为加速布局电动化转型以及缓和销量压力，本田中国已宣布将全面进入电动化时代，从2027年后，在华推出的所有车型均为混动和纯电，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，将实现纯电销售占比100%。“老将”能再现昔日风骚？且行且看吧！

广汽丰田

丰田仍是挺抗造的吧。在锋兰达、凯美瑞、赛那三旗舰的领衔加持下，10月广汽丰田一改上月同比-13.45%的颓势，实现了正增长，环比也稳增。

广汽埃安

较之破5万的金九，A级纯电市场竞争不断加大，多少影响或致埃安销量下滑。但同比仍保持较高增长，10月，同比增长近40%。1-10月累计销量更是超80%。如能突破目前产能限制，顺利完成产品切换，其增长还是有空间的。

理想汽车

破4万了。理想汽车的“成功”在于产品定义，精准捕捉“奶爸”市场需求的同时，顺势推出增程式汽车与纯电动车形成差异化竞争。能否保4争5？

长城汽车

“五子”持续合力，10月长城汽车整体表现可圈可点，同环比都有不错的增长成绩，销量破13万。坚持长期主义、生态出海的长城汽车，不断推进智能新能源战略。

在金九月环比下滑超16%后，这次长城新能源汽车，渐入银十佳境，销量环比增长39.5%。

蔚来汽车

蔚来洪荒之力，10月再持续销量破1.6万，同比增长近6成。早前，其第二代产品切换也完成。10月，忙着门店与充换电站的扩充。能否站上2万关口，值得观望。

零跑汽车

超硬核！10月不仅销量破1.8万，10月16日，它更成为已上市中国新势力车企中率先发布2023年第三季度财报的一家。这不能归于“锦鲤体质”，稳扎稳打背后是零跑技术与产品力的突破，以及有效的成本把控。接下来，本月广州车展其首款全球化车型C10将国内首秀，值得关注！

腾势汽车

腾势10月该是要进入回调期，环比出现下滑。不过，腾势D9 表现仍佳，连续10个月稳居30万以上豪华MPV销冠，累计销量破10万，成交均价超42万元，持续领跑新豪华MPV赛道。

小鹏汽车

小鹏振翅腾飞。突破月交付2万里程碑，刷新单月交付历史纪录。小鹏G6交付达8741台，月交付持续攀升，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。9月上新的2024款小鹏G9也有助力。今年以来，小鹏汽车月交付量连续9个月保持强劲增长，四季度将继续冲刺，加速交付进程。

哪吒汽车

月销破万，哪吒也尝试推出新品来满足不同消费者的需求，寻求破局。这不，10月中旬，售价为12.68万-14.68万元的哪吒X上市，目前已收到了超过10000份订单。下月或有新突破。

岚图汽车

10月整体销量破6000关口，同比增长138%。可谓节节攀升，再创新高！今年以来，急速内卷的车市也让MPV的竞争骤然加剧。岚图梦想家、蓝山、极氪009、理想MEGA、小鹏X9、传祺E9来势汹汹，抢夺市场蛋糕。这也是场激烈的拉力赛。

赛力斯

环比增长71.77%，亦是新高。这要归功于10月问界系列交付新车1.27万辆，其中，“网红”新M7交付1.05万，创单车月销新记录。今年不断迭代创新，问界M5智驾版、新M7及12月上市的M9，将赛力斯智造实力和华为智能驾驶的整合优势发挥到极致，精准捕捉发展风向和用户需求，推动其技术、产品力升级与市场开拓。

特斯拉

玩转价格，不起作用了？10月，特斯拉不仅交出4年来最差财报，毛利率降至新低，利润下滑多少受其今年来大规模降价影响。10月，特斯拉（中国）销量微跌。不过，全球交付目标仍为180万辆，1-9月已完成交付132.4万辆，近日又玩起提价了，接下来两个月，能否完成交付近48万？拭目以待。

极狐汽车

同比增长超200%，环比增长超50%，这势头，可谓是榜上银十月新能源品牌中闪亮的仔了。就像旗下主打母婴亲子市场的新车 极狐考拉，也分外别致。

长安汽车

自主和出海扛大旗吧。其自主品牌销量1747653辆，同比增加 15.93%；自主品牌海外销量 196873 辆，同比增加 26.17%。

而以长安福特为代表的合资品牌系可能拖了后腿了，遏制不住下滑的态势。

北汽新能源

新能源销量虽不如其他传统车企，对手就先锁定自己吧。10月销量同比有超20%的增长，1-10的累计销量比较迅猛，超过80%了。