在很多人还因为年龄接近35岁陷入“年龄焦虑”时，网约车行业的部分平台反其道而行，将驾驶员从业资格年龄延长至65岁。
近期在T3出行成都招聘公告上,T3出行将男性司机入职年龄设立为60岁-65岁,同时还表示应聘者男女不限、身体健康、心态年轻，放宽年龄看重驾龄，只要拥有C1及以上驾照、驾龄3年以上即可成为银发网约车司机。
当前大部分网约车公司在招聘司机的时候都存在年龄门槛，一般要求在60岁以下，有一些限制在58岁。而按照此前的《出租汽车驾驶员从业资格证管理规定》:一旦女性司机达到55周岁,男性司机达到60周岁就不再允许从事出租车行业。
T3之所以把年龄延长至65岁，就是因为最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》将巡游出租车特许经营权转化为车辆经营权，将网约车纳入立法规范其发展，也取消了出租车从业人员户籍和居住证限制，年龄放宽至六十五周岁。T3此举实为响应相关管理条例的改革。
实际上，年龄超过60岁并不意味着无法胜任司机的工作，比如在日本，出租车司机有大量老人。日本出租车司机的平均年龄为58.6岁，其中65岁以上的老年人占据将近一半。不仅如此，70岁至74岁之间的老年出租车司机有近两成。这是因为日本老龄化严重，随着老人身体各项机能的下降，他们无法再从事繁重的体力劳动。而日本的出租车实行高端化服务，收费较高，收入比较理想，不仅没有份子钱，出租车公司还会给出底薪。相比之下，开出租车这种相对柔和的工作，更适合日本老年人。
不过目前如果国内的银发司机想要加入网约车行业，依然面临着不小的挑战，比如说目前网约车数量在不断增多，竞争压力较大。据国内最大网约车平台滴滴公开的信息，以上海市的数据为例，目前其在沪注册的月活跃网约车数量为14万辆。仅这一个平台，数量就已经超过10万。结合上海市交通委公布的网约车订单数据，2023年第一季度滴滴的市场份额约为64%，可以看出当前上海市的网约车市场明显供大于求。
全国网约车订单数量都在不断攀高，但是随着平台们相继卷入价格战，“一口价”“特惠单”等层出不穷，在订单里所占比重越来越大，平台给出优惠低价，不再是融资“烧钱”，而是转向压缩司机的利润空间，这意味着客单利润下降之后，为了达到过去同等收入，许多司机选择每天出车更长时间，用时间弥补价差。
对于身体各项机能的下降的老年司机来说，这样的市场现状充满了挑战。高龄司机的加入会给网约车行业带来怎么样的变化，还有待观察。
但也可以看到国内的网约车平台打破年龄限制，为有求职需要的老年人提供更多就业机会,也为打破就业年龄限制带来参考借鉴，无疑是一项值得提倡的尝试。
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