2023广州车展正式开幕，各家厂商都首发亮相了自己的重磅产品，其中就包括了年轻人喜欢的极氪，它带来了自己的第四款车型——极氪007，新车定位纯电中型车，基于SEA浩瀚架构打造，除了拥有全新的设计语言，看上去更加帅气之外，拥有800V电气架构、激光雷达等科技装备也让产品实力大增，更重要的是这次给出的22.9万元起的预售价明显是朝着特斯拉Model 3去的，那么问题来了，除了价格，这次极氪007技术方面到底有啥亮点呢？

310kW单电机，功率接近Model 3性能版？

极氪007是一款纯电轿车，如果将此前极氪001定位跨界车，那么这款新产品就可以算是极氪的首款轿车。从设计上看，新车也有非常多有别于之前极氪家族设计语言，包括车头90英寸一体式智慧灯幕，配备了超过2400颗LED灯珠，科技感拉满，同时你还能够在车身上看到非常多的传感器，包括激光雷达、毫米波雷达等等。

极氪007基于我们熟悉的SEA浩瀚架构打造，该架构之下诞生了包括极氪001、路特斯ELETRE等许多高端性能产品，这个架构的明显优势是平台带宽很高，可以实现1800mm-3300mm的轴距，理论上能涵盖A级车到D级包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，同时电机电气化方面也有较高水平。

但有所不同的是，极氪007虽然是SEA浩瀚架构打底，但却出自最新的PMA2+，该平台是浩瀚架构下主要生产中型和小型车的平台，极氪001的PMA1平台则是主要生产中大型车。从目前来看，出自PMA2+平台的个头不小，极氪007虽然定位中型车，但车长接近4.9米，轴距更是达到2928毫米，同级属于较为领先的水平，另外从2.1吨左右的整备质量来看，极氪007在底盘和动力方面的看上去用料挺足。

具体来看，极氪007这次用上了前双叉臂+后多连杆独立悬架，这算是目前该级别车型的标准配置，不过在此基础上，官方介绍的是高性能纯电底盘，拥有近50:50前后配重比，同时还配备了了SiC碳化硅高性能电驱系统，值得注意的是，参考此前有媒体测试吉利银河E8，完成了“ISO 3888-2”国际标准的麋鹿测试，以82km/h的入桩速度顺利通过，而极氪007和银河E8又是同属PMA2+平台的兄弟车型，再加上极氪007车身长度更短，所以实际驾控水平可能还要更好一些。

为了匹配这样的驾控水准，这次极氪007所搭载的动力系统更是罕见，单电机版本搭载最大功率为310kW的驱动电机，双电机版前后电机最大功率分别为165kW、310kW，其中四驱版零百加速不到3秒。需要注意的是，四驱版零百加速强劲，但极氪007更厉害的地方其实是它所使用的310kW单机，一个电机拥有如此大的功率，几乎快赶上老款Model 3性能版的水平，这也使得极氪007单电机也能拥有零百5.4秒的水平。另外从型号上看，极氪007搭载的这台310kW永磁同步电机为TZ235XYC01，出自衢州极电，是吉利旗下公司，并且该型号和前不久极氪001 FR所搭载的前电机型号也十分类似，后者为TZ235XYK01，不过极氪001 FR所用的是四电机，因此可以判断极氪007所使用的这台单电机也属于高转速电机，电机转速预计可以在16000-18000转/分，并且功率密度预计也会超过4.0kW/kg，相比之下特斯拉电机功率密度一般在3.0kW/kg以内。

性能强劲，所以用800V解决能耗问题？

极氪007搭载的这台最大功率310kW的单电机可以算是目前国内最强电机型号，单电机功率已经可以和很多车型双电机相媲美了，并且从目前来看，极氪007似乎还有提升空间，换句话说，现在的极氪007可能还远没到性能极限，原因是四驱版本依旧用的是前后永磁同步电机，而通常性能取向车型，都会搭载至少一个异步电机。

相比永磁同步电机，异步电机最大的优势是电机转速更稳宽泛，通常最高转速能轻松达到20000转/分，包括特斯拉的一些高性能版本车型，都会用上异步电机，带来的好处就是极速更高，例如老款Model 3高性能版极速就超过了260km/h。当然，没有使用更强动力相信极氪007会有能耗方面的考虑，但面对310kW的大功率电机，想要省电还需要更多方面，那么极氪007是如何做的呢？

首先用上800V架构就一个最好办法，它可以让整车高压系统更高效，同时用上800V后车辆必然也会用上载SiC碳化硅电机控制器，更高的耐受电压、更高的电导率、更好的热稳定性和更小的能耗都是它的优势，另外配合4C充电级别的麒麟电池，也可以使得车辆续航、快充都达到了一个不错水平，产品整体数据不仅好看，也能提升综合竞争力，毕竟不少用户除了希望拥有性能，也是在乎续航的。

另外对于纯电车型来说，降低车辆风阻系数也是一个好办法，对此我们依旧可以参考同平台的银河E8，通过优化后它的风阻系数小于0.2Cd，比特斯拉Model S风阻还低，尽管官方没有提到极氪007风阻如何，但通过同样流畅的线条，低矮的车身来看，风阻系数预计同样会是一个较低的水平，所以再加速800V架构以及电控方面的优化，极氪007标准续航版CLTC综合续航688km，超长续航版CLTC综合续航870km，还拥有零百3秒内的加速，单数据就已经很有竞争力了。

结语

从目前极氪汽车处境来看，整体交付量还算不错，今年10月交付超过13000辆，交付和大定双双创下历史新高，但是和一些头部新势力相比，这样的数据依旧有差距，因此极氪似乎希望通过一个爆款车型来提升整个品牌销量，很明显极氪007肩负重任，好消息是，从各项数据来看，极氪007实力强劲，尤其是动力性能方面有全面领先新势力的水平，22.9万元预售价对于Model 3也有优势，因此对于极氪007的前景，目前还是挺乐观的。