718 GT4 电动版来袭，新Cayenne亮相，保时捷在车展掀起新“

2023广州国际汽车展览会正在如火如荼地举办，保时捷携旗下全系车型阵容亮相。其中，保时捷GT4 e-Performance迎来中国首秀，该车是保时捷对纯电动赛车Mission R的技术组件测试车型，其与Mission R一样，这款四轮驱动的赛车的底盘来自718 Cayman GT4 Clubsport，而整个电机和电池技术均来自Mission R赛车。

另外一款值得关注的是新款Cayenne(参数|询价)，其作为保时捷史上升级最全面的中期改款，带来更好的数字化体验。此外，新款Cayenne Turbo GT也来到现场。

GT4 e-Performance国内首发

智能电动化时代，保时捷也在积极转型，力争在2030年实现车辆全价值链净碳中和。届时，保时捷所有新车中采用纯电驱动的比例应超过80%，而赛车方面同样纳入了对未来的考量，此次外车展发布的GT4 e-Performance实现目标过程中重要的一环。

新车的赛车底盘来自718 Cayman GT4 Clubsport（燃油赛车），全新设计的外观造型，其中新车的车身材质采用天然纤维复合材料，甚至比原有的燃油车宽14厘米。GT4 e-Performance的纯电驱动系统采用了分别位于前后桥上的永磁同步电机，由此该车实现了四轮驱动。并能提供高达800kW（1088PS）的最大输出功率。

动力方面，根据官方透露在排位比赛模式下，其最大输出功率可达735kW（1000匹马力）甚至更高。在模拟比赛中，该动力总成可在30分钟，持续稳定地输出450kW（612匹马力）。在充电方面，新车采用了900V的技术平台，电池以全充电功率从剩余电量5％充至80％仅需约15分钟。

另外，该车在原有718GT4赛车的造型之上取消了侧方的进气口，并在车辆车门的右下角标注了蓝色的electric（电动）标志，证明了它纯电赛车的身份，整车采用的灰色的磨砂油漆加上蓝色的拉花和包围点缀，再加上巨大夸张的鹅颈式尾翼，营造出不错的视觉感，并且采用了封窗设计，同时拥有着全新的前包围和巨大的固定式扰流板来配合整台车的空气动力学设计。

值得一提的是，GT4 e-Performance已在位于英格兰南部的著名古德伍德速度节上参加爬坡赛，并出席了在莱比锡保时捷工厂举行的20周年庆典。同时，环行了欧洲各国。今年初该车前往了北美，参加了巡游活动。并计划于2024年中期，抵达亚太地区。

新款Cayenne带来更好的数字化体验

在展台的新款Cayenne同样有看点，作为该系列的中期改款车型，保时捷同时更新了Cayenne、Cayenne E-hybrid(参数|询价)和Cayenne Turbo GT，且依旧保持传统造型SUV以及Coupé两种车身形态。而在设计方面，无论是外观还是内饰，新款Cayenne都有着比较明显的变化之处。

新款Cayenne的外观设计，相比老款车型前脸有着比较明显的改变，采用了尺寸更大的前中网以及两侧的通风口，且线条更加平直。前灯组的轮廓也进行了微调，有着相对明显的棱角，使其视觉效果更加犀利，同时内部采用了带矩阵光束的LED光源。而新款保时捷Cayenne Coupé Turbo GT搭载了运动感更强的运动套件，看上去有着更强的攻击性。

车尾部分，贯穿式尾灯中融入了“PORSCHE”字样的品牌Logo，同时将车牌照的安装位置从尾门处移至扩散器造型的上方。这些设计上的改变，使新款Cayenne的车尾在视觉效果上有了更强的辨识度，同时也有了更好的整体感。而在排气布局上，新款Cayenne采用了两边共四出的形式，而新款Cayenne Coupé Turbo GT则为中置两出的样式，且扩散器造型后者也更加明显，在视觉效果上更加战斗。

新款Cayenne的内饰采用了与现款车型不同的全新设计，中控台搭载了三块液晶屏幕，包括全液晶仪表、中控屏以及副驾显示屏。内饰整体设计风格更具科技感，且在部分细节上也进行了调整，比如空调出风口造型等。而新款Cayenne Coupé Turbo GT的内饰则有着更强的运动感，采用了大面积的翻毛皮材质进行覆盖，同时方向盘还采用了代用中央位置标记的运动方向盘。

新款Cayenne Turbo GT进行最全面的升级

作为保时捷大型运动 SUV 系列的最强内燃机车型，新款Cayenne Turbo GT搭载了代表最高配置水平的双涡轮增压4.0 升 V8 发动机，并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。

更迅捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM）同样经过改善。强大的动力系统赋予了新款 Cayenne Turbo GT 极为强大的动力表现，输出功率可达 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒。配合澎湃的动力，新车标配了带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统，并搭配了碳纤维后扩散板，重量更轻且尤其耐热。

为实现媲美跑车的操控，新款Cayenne Turbo GT 标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，并以性能为导向进行了重新调校。此外，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。

保时捷扭矩引导系统（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，赋予专门开发的全新 22 英寸高性能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保了强大的制动性能。

新款Cayenne Turbo GT 仅提供Coupé版本。同时，其独树一帜的外观辨识度来自大量使用的碳纤维元素和一系列 GT 特色的外观设计。内饰方面，丰富的 Alcantara 元素、运动型座椅和诸多的 GT 特色细节也充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。

总之，2024款卡宴Turbo GT以其豪华与性能的完美结合，成为了一款令人向往的顶级跑车SUV。强大的动力、出色的操控性能、豪华的内饰配置以及先进的安全技术，使得它在同级别车型中独树一帜。对于追求极致驾驶体验和奢华享受的消费者来说，2024款卡宴Turbo GT无疑是一个理想的选择。

结语：

新四化大势下，保时捷品牌追求的是在看似矛盾的因素中实现平衡，包括设计与功能，性能与日常实用性，传统与创新之间的平衡。据悉，未来保时捷的新车型仍将持续遵循三管齐下的产品策略，包括激情澎湃的内燃机车型，动力强劲的插电式混合动力车型，以及先锋的纯电动车型，预计到2025年，保时捷的新车销量中约50%是新能源车型，包括了插电式混动以及纯电动车型。（文|余）