比亚迪e2对比高尔夫，新能源汽车对比传统汽车，到底谁更强大？

        只要提到10－15万级别的轿车市场，大众高尔夫肯定是最大的“拦路虎”，并在几年的时间里面一直处于绝对的领先地位。虽然众多品牌车型都试图挑战大众高尔夫的王者地位，但都属于一直被挑战却从未超越的地步。然而随着新能源汽车市场的不断发展，作为老牌的新能源汽车比亚迪，则推出了一款售价更低且更符合年轻人的跨界车——比亚迪e2。而比亚迪e2作为市场里面的“新星”，它能否依靠自身的优势来赢得与大众高尔夫的这场对决吗？我们一起来揭晓。

No.1 外观方面——大众高尔夫沉稳，比亚迪e2活泼

首先在外观方面，大众高尔夫采用的是标准两厢车的造型设计，直棱直角的线条让它看上去并没有任何突兀的地方，甚至对于每一次的改款和换代，都让消费者很难发现两者到底有什么不同之处，因此大众设计师也被称为是这个世界上最舒服的职业。

然而对于比亚迪e2来说，源自艾格设计团队的它看上去十分的时尚且大气。首先就是六边形的中网搭配里面的“满天星”设计，让它十分的具有年轻化气息，大灯组也采用了多元化的造型。整体来说，比亚迪e2给人一种十分饱满的感觉。

转到车尾的时候，大众高尔夫尾部依旧是平整的设计风格，甚至有点像被横切出来的尾部。两边的尾灯组也采用了规则的多边形设计，整个尾部并没有任何突出的地方，看上去依然比较平淡一些。

反之比亚迪e2的尾部就很容易被它那贯穿式的尾灯组所吸引，并且还采用了内凹的设计风格，整个尾部更加的具有层次感。另外车尾底部两边还拥有两个“7”字狀的设计，在保持时尚风格的前提下，还多了一些运动感。

No.2 内饰对比——大众高尔夫待进化，比亚迪e2跨越世纪

对比完两款车的外观，咱们再说说两款车内饰方面的不同。首先大众高尔夫在内饰上采用的是大众家族式设计，无论是线条走向、功能布局还是配色方面都显得比较呆板，并且目前在售的高尔夫也并没有采用最新的家族式设计，整体内饰看上去依然让人提不上任何兴趣。

然而比亚迪e2的内饰与大众高尔夫的内饰表现则完全不同。首先就是比亚迪e2的在内饰方面采用了极简的设计理念，因此当你看完大众高尔夫之后，会觉得比亚迪e2的内饰极为简洁。另外全系标配的多功能方向盘，可以方便驾驶者对车辆的操控。并且中控台区域也大量采用了集成化的设计思路，除了保留部分物理按键之外，绝大多数功能都集成在中央显示屏内。当然了，如果此时你是从高尔夫的座舱里面换到比亚迪e2座舱的时候，毫不夸张的说，你会觉得自己跨越了半个世纪。

No.3 智能化对比——大众高尔夫略显枯燥，比亚迪e2十分吸睛

在这个被智能化所包围的时代，汽车智能化也成为了汽车产业发展的下半场，因此智能化方面的表现就成了首要的关键因素。然而对于大众高尔夫来说，即使售价18.02万元的1.4TSI顶配车型，也仅搭载8英寸的中控显示屏幕，并且功能上也仅提供常规的多媒体系统、导航以及电话等功能。

而比亚迪e2即使在售价8.98万元的标准版车型上就提供DiLink智能网联系统，而基础配置都将是悬浮式的8英寸Pad，而其余车型均可选装10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，功能上除了大众高尔夫所具备的多媒体系统、导航和电话之外，还将配备强大的智能语音交互系统、在线娱乐、车载Wifi、分屏显示、4G模块以及OTA远程升级等等，无论是系统的先进程度、可玩性还是生态资源都完全碾压大众高尔夫。

No.4 动力对比——两者不相上下，但是比亚迪e2胜在电机输出特性方面

动力系统方面，本次选用的是2019款大众高尔夫200TSI DSG舒适进取型，动力系统来自于1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，最大输出85千瓦，峰值扭矩200牛米。

比亚迪e2则搭载一台70千瓦时的永磁同步电机，除了综合续航里程可达305/405公里之外，峰值扭矩180牛米，传动系统则匹配固定齿比变速器。由于它采用的是纯电驱动，相比于发动机来说可以瞬间爆发出最大扭矩，因此动力表现方面非常的轻快，加速性能也非常顺畅。

No.5 动态对比——大众高尔夫沉稳德系、比亚迪e2轻快激进

最后就是两辆车在动态驾驶方面的表现。首先是大众高尔夫车型，由于它依旧采用大众典型的TSI发动机+DSG变速器的组合方式，因此在日常驾驶中，这套动力组合带给驾驶者最直观的印象就是平顺，并且日常加减档的动作也比较流利，换挡冲击力也完全在可以接受的范围之内，日常驾驶最大的感受就是好开。但唯一不好的就是加速和提速表现，这或许跟它采用了1.2升排量的发动机有直接关系，在涡轮没有介入之前整体感觉就是比较迟缓，无论起步阶段还是超车都有点力不从心的感觉，此时就必须要加大油门来获得转速上的快速攀升。另外在转向方面，大众高尔夫完全代表了德系车该有的水准，方向盘虚位小，且指向比较灵敏。

然而换到比亚迪e2的时候，它给我印象最深的就是加速比较轻快。或许是得益于比亚迪e2采用了集成化更高的e平台技术，使得整车的整备质量仅为1250千克，然后在配合上电动机瞬间可以输出最大扭矩的特性，让它的起步加速都觉得非常轻快，即使在超车的时候，它也可以做到从容应对。

另外在操控方面，比亚迪在前后轴配重上也达到了更为合理的50:50的配重比，无论是掉头转弯、前后重心转移还是高速行驶都比较的沉稳，底盘对车辆拥有足够的支撑性表现。其次无论是方向盘转向阻尼还是回馈力度，都可以做到非常的均匀且细腻，完全可以满足驾驶者偶尔的激烈驾驶。最终就是在NVH方面的表现，这点比亚迪e2完全超过了大众高尔夫的表现。总得来说，比亚迪e2除了能满足日常舒舒服服的代步之外，还可以满足驾驶者偶尔的驾驶欲望，整体表现完全超过了这个级别该有的表现。

最后总结：在10－15万级别的汽车市场里面，大众高尔夫无疑是标杆级别的存在，实力表现也毋庸置疑。但是从里到外包括驾驶层面，大众高尔夫一直给人一种常规的体验感受，外观表现中规中矩，日常驾驶也挑不出什么毛病。而售价更亲民，运动气息更浓厚的比亚迪e2却能从里至外给予你一种惊艳的感觉，并且在智能化方面完全符合这个时代该有的节奏，驾驶和操控层面也完全超过了大众高尔夫。因此对于比亚迪e2来说，它自身已经具备挑战大众高尔夫的地位，不知道高尔夫准备好了吗？