在11月17日开幕的2023广州车展中，一汽丰田正式发布全新皇冠和全新普拉多两款经典车型，其中，全新皇冠将于2024年上半年上市。全新皇冠Sedan轿车以“NEW FORMAL”为设计理念，全新皇冠Sedan轿车基于TNGA-L平台打造，是全新皇冠系列中唯一一款FR车型。
既然一汽丰田说皇冠轿车要2024年上半年才能上市（而且预计不是年初，而是接近年中），那么标题上的提车要等15个月，发布三周订单已经超过9000辆的说法又是从何而来呢？显然，这里的15个月提车周期和9000辆订单数指的不是中国市场，而是丰田总部所在的日本当地市场。
从第 16 代皇冠车型开始，丰田集团就把这个经典的豪华轿车车型独立成子品牌，并且直接推出 4 款不同车型的战略，包括了 Crown Crossover皇冠跨界车、Crown Sport皇冠运动（神似法拉利FUV——法拉利Purosangue的一款车型）、Crown Sedan 皇冠轿车以及 Crown Signia（定位类似丰田Venza的5座SUV车型）。
尽管丰田执行了多车战略，但是在新一代皇冠车型上，其实只有一款车是采用 GA-F 后轮驱动平台的前置后驱布局（其余都是 GA-K 平台），并且维持了经典的轿车设置，这款车也就是 Crown Sedan皇冠轿车。从这个角度来看，也可以认为Crown Sedan皇冠轿车才是真皇冠，毕竟“无后驱，不皇冠”。
作为拥有最纯正血统的皇冠车型——Crown Sedan皇冠轿车在日本本土受到了市场的热烈追捧，根据日本媒体的报道，Crown Sedan皇冠轿车发布 的2 天之后，新车的提车周期就需要长达 3 个月，当时（11月）订车的话，要到 2024 年 2 月才能拿车——这个提车周期其实已经足够证明Crown Sedan皇冠轿车的火热了，然而，真相是Crown Sedan皇冠轿车的火热远不止于此。
在发布一个星期后，Crown Sedan皇冠轿车在日本本土市场的提车等候期直接就再3个月的基础上又增加了 8 个月！也就是说要等到 2024 年 10 月才可以交车。
就在近日，在一汽丰田宣布Crown Sedan皇冠轿车要在2024年上半年开始在中国市场上市销售的同时，Crown Sedan皇冠轿车在日本当地的提车周期再度被延长了 4 个月，据悉现在订车的话，要到 2025 年 2 月才能提车，也就是说候车周期差不多是 15 个月左右——这么一看，可能很多中国车主都会比现在已经下单的日本车主更早提到属于孫的Crown Sedan皇冠轿车。
根据丰田集团早前在日本公布的信息，Crown Sedan皇冠轿车在日本市场的每月生产数量仅为 600 辆，据此推算，15 个月地产能乘以600辆，也就是说在Crown Sedan皇冠轿车发布大约 3 个星期地时间内，丰田在日本市场就已经（至少）接到了 9000 辆新车订单。
要知道Crown Sedan皇冠轿车这款车在日本市场的定位是和宝马5系和奔驰E级相当的豪华 中大型行政轿车（C级轿车），在日本市场Crown Sedan皇冠轿车的起售价是7,300,000 日元（按照近日的汇率，约合人民币35万元），因此能够有三周9000辆（极有可能月销破万）的销量表现，已经可以算得上是非常成功了。
那么，你认为，在2024年一汽丰田的Crown Sedan皇冠轿车在国内正式上市交付的时候，其市场表现是否会重现此刻日本市场的高光呢？在中国市场Crown Sedan皇冠轿车是否拥有和奔驰E级、宝马5系分庭抗礼的实力和号召力？请在评论区分享你的观点和看法。
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