11月23日，最后一辆现款宝马5 系（G38）已于华晨宝马沈阳大东工厂下线，它宣告第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束。
这款车自2017年5月上市，在国内市场累计售出超过110万辆，成为宝马品牌在中国市场的一款经典之作。
在今年的广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔，更是用中文称赞BMW 5系是“宝马集团在中国最成功的车型”。
实际上，宝马5系标准轴距版（G30）已于6月停产，插电混动版（G38 PHEV）已于9月停产，而5系长轴距版（G38）则于11月停产。
消费者当前仍可以买到第七代宝马5系长轴距版的现车或者在途车，但不支持选装，直至库存销售完毕。
从经销商那边所给出的报价信息来看，目前现款宝马5系全系车型都已经有8万元左右的优惠降幅。
2016年的巴黎车展上，第七代宝马5系正式亮相，代号G30，基于CLAR平台打造。
全新宝马5系外观与7系如出一辙，“开眼角”设计、扁平化双肾格栅以及折线取代圆圈“天使眼”大灯，都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感。
在德系"BBA"当中，宝马5系是继奥迪A6L之后，步入中国的C级轿车。但与起初作为"官车"的奥迪A6L不同，5系更受到中小企业老板们的青睐。
5系拥有比较好的运动基因和先发优势，使得随后国产的奔驰E级，在销量方面一直无法实现"后来居上"的愿望。
现款宝马5系停产很正常，因为第八代国产宝马5系已在广州车展上发布，这一次换代宝马罕见地选择了油、电齐发，两种动力车型同时宣发。
新车的外观是改头换面的，在第八代BMW 5系身上，仍能看到宝马最具识别度的双肾格栅、天使眼大灯、霍氏弯角。
跟第八代5系燃油版比，宝马i5纯电版也保留了硬朗的造型，但同时也延续双肾式格栅，只不过格栅是封闭式的，并且进行了黑化处理。
车身尺寸方面，第八代BMW 5系分为标准轴距版和长轴距版。其中，长轴距版的车长达到5175mm，轴距为3105mm。
八代5系发布以来，便有不少网友觉得不管是外观还是内饰设计，都很丑，甚至觉得这样的设计已经和宝马5系豪华行政中大型轿车背道而驰。
再说几句
宝马5系的最主要竞争对手依然是奔驰E级，奔驰E级虽然去年销量不如5系，但宝马5系却是用的降价来赢得勉强胜利。
值得注意的是，奔驰E级也会迎来换代，这样一来在BBA三大中大型豪华车型中，也只剩下奥迪A6L暂时没有消息，当然，后者的存在感已经大不如前。
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