智界S7即将上市，交出“灵魂”能否换来销量？

这两天车圈最大的“瓜”，无疑是长安汽车与华为合作的消息。华为虽然不造车，但却已经是车圈顶流，与华为合作的厂商或者车型都会格外受关注，华为与奇瑞联合打造的智界S7就是其中的代表。

智界S7目前正处于预售阶段，预售价为25.8-35.8万元，预计在11月28日正式上市。这是华为智选模式下，又一款重磅车型，那么这款车上市后的前景如何呢？

智界S7是什么样的车？

智界与问界一样，都是按照华为智选车模式打造的合作品牌。在这种模式下，新能源车型的动力系统、智驾系统、智能座舱等全部由华为提供。可以这么说，智界S7的主要卖点，基本都来自于华为。

智界S7定位于纯电动中大型轿车，采用封闭式前脸，同时还有着辨识度很高的C型大灯，在颜值上的表现还是不错的，这部分的竞争力，来自于奇瑞汽车。

不过它也有华为的加持，智界S7的大灯采用的是超广角照明系统，前方5米左右的照明宽度从普通车型的25米提升至50米，大大提升了安全性能。

智界S7车身长度为4971mm，轴距则达到了2950mm，为用户提供了不错的乘坐空间，同时还标配2.6平方米的全景天幕，档次感方面超过了不少的竞争对手。

智界S7在底盘设计上有一个亮点，那就是它搭载了华为“途灵智能底盘”，融合了多模态感知系统、动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统等，在操控稳定性和驾乘舒适性方面有更良好的表现。

内饰方面，新车采用全触控化设计，搭载大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，看上去清爽大气，而且有比较强的科技感。

与此同时，新车也有一些设计上的小心思，例如它在副驾前方设置了可收放的化妆台，同时还把副驾座椅升级为零重力座椅，打造了一个专属女王副驾，得到不少家庭用户的认可。

不过智界S7最大的亮点还在于智能座舱，这款车是首个搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的车型，与普通的智能座舱相比，它的操作系统更流畅，而且还融入了华为盘古大模型，算法上要超过大多数的竞争对手。

这能带来什么呢？举个最简单的例子，它可以听懂“把车窗打开一条缝”，或者“稍微开点车窗”之类的模糊指令。精准地执行一些模糊化指令，这需要很强的算力，华为在芯片、服务器、云计算等方面都属于业内一流，因此才能实现这样的操作。

除此之外，智界S7在多屏联动方面也有不错的表现，用户在商城上购买华为魔吸车载接口MagLink，可以识别各种电子设备，然后在电子设备上对空调、座椅、遮阳帘等进行控制。

而在鸿蒙4.0智能座舱之外，智界S7还搭载了华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统。该系统在技术上的优越性无须赘述，有一点足以说明：它是到目前为止，唯一一个有大量用户上传各种环境下智能驾驶视频的智驾系统。

智界S7的另一个卖点来自于动力系统，这款车搭载了华为全新一代Drive ONE 800V碳化硅动力平台，单电机版本最大功率为215kW，双电机版本最大功率为365kW，百公里时速下的制动距离仅为33.5米。

与此同时，智界S7还支持华为“巨鲸”800V高压平台，续航里程可达800km以上，充电五分钟可以增加200km续航，充电15分钟可以增加400km续航，这在同价位车型中同样有着比较强的竞争力。

智界S7的竞争对手是谁？

目前国内市场上的新能源中大型轿车相当多，部分走性价比路线的车型，例如零跑C01和哪吒S，起售价已经低至15万元左右，不过真正能在价格和定位上都跟智界S7对得上的，比亚迪汉EV应该算是比较典型的一个。

与比亚迪汉EV相比，智界S7在智能驾驶、智能座舱等方面都有比较明显的优势，而这恰恰是比亚迪的短板。但需要注意的是，比亚迪汉EV的售价更低，而且已经得到了大量用户的检验，具备比较强的品牌号召力，这是智界S7暂时还比不了的。

除此之外，还会有一部分车型受到智界S7的影响，那就是传统的燃油车，例如BBA所推出的中大型轿车的低配版本，这些车型的品牌影响力都比较强，但在用车成本、用车体验方面都没有什么优势，很容易受到智界S7等国产新能源车型的影响。

智界S7前景如何？

从产品性能上看，华为+奇瑞的合作模式，可以有相当不错的表现，这也是智界S7最吸引人的地方之一。在目前的新能源汽车行业，能够在智驾系统、智能座舱、算力平台等方面与华为比拼的厂商，还没有出现。

不过这款车遇到的挑战也不小，它进入的中大型轿车行业，竞争相当激烈，而且是以BBA为主力，智界S7在品牌影响力方面很难与之抗衡。除此之外，智界S7售价并不低，而大多数消费者需要的还是十几万的代步车型，因此新能源中大型轿车的市场容量不会太大，这也会给智界S7带来不小的阻力。

小结：智界S7是华为智选车模式下首款中大型轿车，主要的买点基本都来自于华为。从问界M7的热销情况来看，智界S7应该会有不错的前景，但作为一个全新高端车型，它还需要想办法让更多的用户认识自己。