「华系兄弟」打架，阿维塔12和智界S7谁才是真正的“遥遥领先”？

新能源汽车品牌之争，进入决胜局。大浪淘沙，以往备受瞩目的新势力新能源品牌纷纷折戟沉沙，仅剩下蔚小理、哪吒等少量品牌。对此，人们越来越发现，没有强大基础工业根基、规模化和体系化实力的大部分新势力汽车品牌，不仅保值率更低，而且购买风险也大。然而，当前中国车市绝大部分传统车企，虽然在燃油车领域足以独当一面，但在新能源车领域则显得经验不足。尤其是在三电系统、科技应用和智能驾驶等领域，略显式微。因此，「传统车企+科技公司」合作造车的新式新能源车模式悄然兴起，并逐渐大受欢迎。其中，以「华为+长安」推出的阿维塔和「华为与奇瑞」推出的智界最为耀眼。

智界S7

11月28日，智界第一款车型也是首款轿车——智界S7上市，售价24.98万元-34.98万元。对此有一些朋友发言评论：智界S7的出现，十足抢了同是华为系的阿维塔12的风头和饭碗！殊不知，虽然同样是「传统车企+科技公司」联合生产的电动轿车，但具体来看，「华为+长安」联合生产的阿维塔12定位“未来智能豪华轿车”，属于D级豪华轿车车型。而「华为+奇瑞」联合生产的智界S7定位“高能大空间智慧轿车”，属于C级家轿车型。两台车在车型定位和产品品质上都有较大差别。

阿维塔12

智界S7

那么问题来了，阿维塔12和智界S7谁更值得入手？今天我们以价格相当的2023款阿维塔12三激光后驱奢享版（售价30.08万元，以下简称阿维塔12）和2024款智界S7 Max（售价28.98万元，以下简称智界S7）为例，一文讲透，为你揭晓。

性能、续航两车各有所长，均属行业头部水平

关于纯电车型，消费者最关注的无非两点：性能和续航。

华为DriveONE新一代超融合动力平台

性能上，两台车都搭载了华为研发的DriveONE新一代超融合动力平台，阿维塔12的电机最大功率为230kW、峰值扭矩370N·m、最高车速215km/h，智界S7的最大功率215kW、峰值扭矩暂未透露、最高车速210km/h。从账面数据上来看，阿维塔12的性能更强，在大坡道和高海拔地区，阿维塔12的驾驶体验相对要更畅快、强悍一些。

阿维塔12

智界S7

续航层面，阿维塔12的CLTC工况续航里程为700KM，省内城际出行不在话下。从重庆到广州单程，理想状态下仅需充一次电。智界S7的CLTC工况续航里程为705KM，略高一点。细节上，两台都搭载宁德时代生产的电池，又都处于新晋上市阶段，没有客观的实测续航数据参考，但阿维塔12采用的是定制宁德时代H型CTP三元锂电池，能量密度高、电能供给和充电效率也好，在杜绝热失控上也非常有保障。智界S7采用的是三元锂+磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量密度相对较低，在冬季和低温状态下，电池的性能和续航多少都打一些折扣，实际出行体验可能没有三元锂电池那么优秀。

定位区隔，带来配置细节上的差异

随着90、95甚至00后成为汽车市场的主流消费者，他们因为电动车更强的性能而买单，但在其他方面的需求也同样不会降低标准。颜值、空间、智能，三者缺一不可。

阿维塔12

颜值这块，两台车都采用了当前纯电车型比较流行的简约风设计，宽体低趴车身，配备隐藏式门把手、溜背线条等，超低风阻系数在行业里都非常靠前。在细节上，阿维塔12采用碟翼式前脸设计，配合狭长犀利的LED车大灯和分离式日行灯，让车头看起来更加「邪魅迷人」，前风挡下方配备行业独有的弦月造型HALO屏，屏幕由10500颗灯珠组成，能实现丰富趣味的人车互动。值得一提的是，阿维塔12的尾灯并未现在普遍的贯穿式设计，与前大灯设计进行了呼应，整体未来科技感更加明显。

智界S7

智界S7的前脸使用封闭式格栅设计，更大的LED大灯与贯穿式日行灯相结合，同时引擎盖外沿增设“LUXEED”字样LOGO，让车头看起来更具层次感。整车线条平缓顺畅，运动气势并没有阿维塔那么足，更偏向于大众化审美，接受度较高。

车身尺寸上，阿维塔12的长宽高分别为 5020mm*1999mm*1460mm，轴距 3020 mm。智界S7的长宽高为4971mm*1963mm*1474 mm，轴距为 2950 mm。从无论是车身数据还是实际试乘体验来看，阿维塔的前后排腿部空间要更为宽绰一些，另外横向宽度也更有优势，后排坐三个标准身材男子也不会有局促感。车身高度上，阿维塔12相对较矮，但从从实际体验上来说，后排空间表现优于市面上的大部分车型。

阿维塔12

智界S7

再看智能体验，主要包括智能座舱和智能驾驶两部分。智能座舱上，阿维塔12搭载35.4英寸4K带鱼屏+15.6英寸中控屏，相较于智界S7的12.3英寸液晶仪表+15.6英寸智慧中控屏，视觉画面更加震撼。

除此之外，阿维塔12和智界S7都有非常多的智能舒适配置，不同的是定位更加豪华高端的阿维塔12给的更多一些，比如前排给了2个零重力座椅，都可以支持16项调节，加热、按摩和通风。智界S7则是随主流大多数的配置方案，仅副驾是零重力座椅，主驾可以12向调节，副驾支持16向调节

前排仅主驾可以加热、通风。在细节材质上，阿维塔12采用的是Nappa真皮包覆，智界S7是仿皮。阿维塔12方向盘可以电动四向调节，智界S7方向盘则是手动四向调节。还有更多细节差异，用户有兴趣也可以仔细对比下。

智能驾驶领域，虽然两台车都搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套系统摆脱了传统车型对高精地图的依赖，在大车避让、鬼探头识别避让和夜间道路感知等方面行业一流。不过，阿维塔12采用的是全系标配3颗隐藏式激光雷达方案，分布于车头及两侧，水平视角总覆盖范围约300度，垂直视角可达25度，可同时监测前、左、右、左后、右后角度，激光盲区非常小。智界S7仅有车顶1颗激光雷达，激光盲区相对更大，实际智驾方便表现如何，可以等到时候试驾看看。

江湖车评：

经过分析可以得出，尽管都是「华系兄弟」，但阿维塔12和智界S7似乎上演不了「相煎何太急」的剧情。一来是因为阿维塔的车型定位更加豪华高端，二来两台车在价位和产品实力上都有较大的差距。相同价位区间上，在同等的智能科技水平下，阿维塔12在豪华车的属性上下了更多的功夫。关于两台车怎么选？如果你想要体验更加高端、豪华的电动出行生活，那么阿维塔12当之无愧。如果你追求以较低的价格获得华为科技加持的电动驾乘和智能驾驶体验，那么入手智界S7即可。