20万级的车竟然上了NNP？哪吒S也太会了吧！

“不是羽绒服买不起，而是军大衣真的很有性价比”，最近大家有没有被这句话戳到呢？随着消费观念的改变，刚需和性价比已经成了很多人购物时的主要关注点。比如买车，大家更在意一台车能不能满足刚需，而不再迷信配置堆砌。如果一定要做列举，那么，哪吒S就是一个“接地气”的好例子。

L2+级智驾配备，都是“刚需必备”

可能很多人会觉得，一台20万级的智能轿车能有什么智能配置？而哪吒S还真有些不一样的惊喜。搭载了L2+级智能辅助驾驶系统——NETA Pilot 2.5。这套系统具有17项智能行车辅助，诸如DOW开门预警、 LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、LCA并线辅助、BSD盲区监控、 AEB自动紧急制动等等，这些实用的“高科技”能大大提升行车安全。

比如，哪吒S的智能泊车辅助绝对是我们使用频率很高的功能，配备的AVM360°全景影像、TBA原路返回辅助、FAPA融合自动泊车辅助、RPA遥控泊车、PDC报警、透明底盘等，可以让我们把路况与环境看的清清楚楚，即便是刚拿到驾照的新手，也不用在停车上浪费时间，可以讲是新手亲和力满满，而对老司机而言同样也是一种省力享受的体验。

而智能行车辅助更是出行必备，其中的FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警、BSD盲区监控、FCTA前向目标横穿警告、横穿警告等功能。当你停在路边时，DOW开门预警帮你监控后方是否会有路人和车辆经过，防止“开门杀”；不论是行驶在路上还是我们准备泊车or启动时，FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告也能帮助我们监控周围路况，防止“鬼探头”的发生。

当然， 像TSR交通标志识别、LKA车道偏离辅助等功能，对新手司机或者不经常开车出门的用户也是非常友好，不用担心一些因为疏忽大意造成的违章。

即便是在拥堵的道路上开车，哪吒S的ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、HWA高速变道辅助等功能，也能和我们做好配合，保障我们出行的轻松愉悦。

比L2+更高阶，选择NNP纵享高速丝滑之旅

当然，除了上文中提及的 L2+级智能辅助驾驶系统，哪吒S还为对智能驾驶拥有更高需求的客户，提供了更高阶的智驾平台体验——ADC，其中包含高速领航辅助NNP功能的落地，可以进一步提升车辆的高阶智驾表现，可以实现“点对点”的行驶、自动变道、自动切换快车道等多种操作，从而帮助我们在出行路上彻底省去认路和开车的麻烦，让出行生活的档次感直接“拉满”。

众所周知，我们在长途出行的时候，长时间的驾驶精神高度集中会让人非常容易疲劳，也更容易走神，错过高速下匝道或下错高速、忘记变道之类的情况也时有发生，如果没有关注到周边情况，更是容易发生剐蹭、追尾事故，高速上发生事故都不是小事，可能殃及生命。

这种时候，高速领航辅助NNP功能就非常有必要了。我们只需要在导航上设定好目的地，它就能化身“专职司机”，实现点到点通行，路途中，走哪条路，什么时候变道、什么时候掉头，它统统可以自行应变，基本上不需要我们操心。而且操作起来如同人类老司机，安全感满满。

而且，它的NNP功能还能持续升级，后续还能够通过OTA升级实现城区领航辅助（NCP），城市结构化道路导航任务也能做到自动变道、 红绿灯通行、环岛通行、无保护左转、自主掉头、城区智能避障等。虽然普通“搬砖人”没必要请专职司机，但买台20万级的智能家轿，还送个“专职司机”你能说它不香？就问你值不值吧？

回到我们的核心问题——一台智能家轿上，需要有多少智能配置才算“高智能”？我想，对于普通用户来说，“高智能”的核心应该是“合适”，而不是“堆砌”。毕竟，智能配置堆得满满当当，不一定会给我们带来快乐，有些时候还会扰乱车主的驾驶节奏造成负面效果。

比如某品牌的右侧道路投屏，看似实用但屏显位置靠近副驾驶位，如果驾驶者盯着屏幕看，驾驶员就会分散观察到前方道路的注意力，事故率将会上升。这不是让车主为那些本就使用频率不高的功能买单嘛？增加购车负担。很显然，哪吒S在这方面做得很不错。

结语

搬砖不易，钱一定要花在刀刃上。哪吒S的智驾功能，既能让我们的出行生活轻松便捷，又可以在实用的基础上，让我们感受到高阶驾驶的魅力，一举多得。可见，一台足够“聪明”的智能家轿，不一定非得把智能配置堆得满满当当的，“合适”比什么都重要，就像哪吒S这样。