不知道理想MEGA算不算神车，但至少已是现阶段流量最拉满的新车了。这款车在下个月正式上市的新车，开启预售后不到两个1小时，订单量就突破了1万辆。而在这之前的预热阶段，理想MEGA就一直话题不断，毕竟李想本人就是深谙传播炒作之道的高手，之前就是理想MEGA的外观设计，也引发了全网热议，甚至还掀起P图的小高潮，再接着又是贴靠高铁车头的宣传，直到如今，很多人都直接用高铁车头来代称理想MEGA了。
最近，有关理想MEGA的新闻再次引发了争议，该产品的安全负责人竟然在公开场合讲出让人惊掉下巴的话来：
原来是在广州车展上，理想汽车MEGA车身安全负责人寇东鹏在介绍MEGA侧面车身结构时说：“这两片加在一块，一片1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。”
这样离谱的言论现在已经引发了网友的热议和调侃，许多网友表示： “麻烦先搞懂什么是强度再说。但凡上过大学，学过工科基础课材料力学都不会说出这么无知的言论。”
还有网友调侃说：““照这么说，你体温37℃，你老婆体温37℃，所以你们体温超过了70℃，可以煎鸡蛋？”、 “最近理想是有点猛啊，先是祭出了设计难度比高铁还要大的梗，然后又自研了1.5Gpa+1.5Gpa等于3Gpa数学公式”……
就算理想这位负责人可能想表达的意思是，两块1500兆帕的钢材，叠加在一起，可以达到3000兆帕的钢材相当的强度。但是这样的观点本身就是相当不专业，而且是离谱的。因为在材料科学中，材料的强度不是通过简单相加来确定的。即使是完美焊接，焊接部位的强度通常是整体结构中最薄弱的环节，因为焊接过程可能会引起材料的微观结构变化，如晶粒增大、残余应力的产生，或者热影响区的弱化。这些因素都可能影响焊接部位的强度。所以就算不考虑焊接的具体因素，如焊接方法和材料等，仍然不能假设两块强度各为1.5GPa的钢材焊接在一起后，其总体强度会简单相加达到3GPa。
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