目前市面上在售的车型数不胜数，不管是常规的轿车还是热销的SUV都吸引了一些潜在的购车用户。今年下半年开始，还会有不少新车逐步上市，比如说，已经在市场上征战了5年的一汽丰田RAV4，在十月底将会迎来全新换代。其实，每年的新车和中期换代的车型都层出不穷，但只有依靠卓越的产品力“出圈”的汽车，才能真正在消费者心中占有一席之地，就如广汽三菱欧蓝德。
欧蓝德能够在竞争激烈的市场上屹立不倒，就是因为它有一套独家“杀手锏”，毕竟在三大件等核心部件上，三菱的技术一直都是世界一流的。现在回想起我国自主品牌刚刚起步的那几年，还常常会把“搭载三菱发动机”作为一大卖点。传承了三菱百年的造车技术，欧蓝德三大核心部分更是科技感满满，用实力诠释了什么叫做优秀。
发动机作为汽车的“心脏”，承担着动力输出的重任。欧蓝德全系所搭载的正是三菱4J11的2.0L发动机和4J12的2.4L发动机，其中2.4L发动机额定功率为141kW，最大扭矩为235N·m。欧蓝德还采用了三菱独门的MIVEC技术，可实现气门正时与升程连续可调。简而言之，就是发动机可以根据不同的行驶状态，自动调节发动机的转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的气门正时，无论是在高速还是低速行驶中，该技术都能带来满足需求的气门升程，精准把握“呼吸”节奏。
基于此，欧蓝德在起步时油门一点就有，稍微给重一点，就会有一种“窜出去”的感觉。加上与发动机匹配的是INVECS-Ⅲ CVT变速箱，CVT没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有换档顿挫感。所以这对配合默契的“黄金搭档”，让欧蓝德换挡十分平顺，急加速时动力输出也十分线性，没有什么突兀的感觉。不仅如此，该变速箱还可以模拟6速，给驾乘人员带来更好的乘坐体验和驾驶乐趣。更值得一提的是，欧蓝德的隔音真的很不错，它针对发动机进行降噪优化升级，在保证超强动力的同时，也进一步降低了发动机的油耗和噪音。
为了兼顾运动性，欧蓝德在悬挂调校上更硬朗一些，前麦弗逊悬挂虽然简单却强调运动性能，所以欧蓝德在操控上要好于普通的城市SUV，在高速过弯时干脆利落，精准性媲美轿车，亦可称得上是专业级别。而且欧蓝德整体刚性不错，能够较好的过滤城市道路不平整道路带来的细碎震动，为车主提供稳定、平滑的操控性能，也为驾乘人员提供更好的驾乘舒适性及宁静车内空间。
在竞争激烈的中国市场，各家车企频繁推出新车以及更新换代，只为跟上市场变化的节奏，欧蓝德能够成功“出圈”，就是因为其过硬的产品实力。一直以来，凭借“2047”即20万以内罕有的四驱七座城市SUV的亮点，欧蓝德被广大消费者视作“性价比之王”，毕竟二十万以内就能买到四驱、七座、大排量的SUV，在车市并不多见。相信正是这一切因素的加持，才吸引了众多车友选择广汽三菱欧蓝德。
总的来看，正是因为广汽三菱有着雄厚先进的技术储备，才能造就欧蓝德如此优秀的产品力。在汽车的三大核心部分发动机、变速箱、底盘方面，欧蓝德都展示出了过硬的强劲实力，超高的性价比也为更多的消费者提供了享受越级产品的机会。
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