新5系定档明年1月上市，全面换代升级，和奔驰E级硬碰硬

早在5月份，宝马就在德国发布第八代5系车型，获得了全球消费者的期待。而在中国市场，华晨宝马的新5系早在8月份就进行了申报，却迟迟没有消息。近日，第八代宝马5系长轴距版将于2024年1月底上市，并陆续开启交付。

相信大家此前都已经看过海外车型的造型，而国产版本基本与前者保持一致，新车在造型设计方面完全放弃了原有的成熟稳重气质，转而采用了更加激进的设计语言，整体显得时尚且年轻化。

视角来到车身侧后方，溜背式造型依旧十分简洁且非常耐看，C柱三角窗位置的棱角表现更加出色，造型显得格外精致。尾灯组经过重新设计之后同样显得格外出彩，整体层次感表现和辨识度极高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，数据与前代车型非常接近，仅存在毫米级数据的差异。

走进车内，结合此前曝光的实车图不难发现，海外版本搭载的12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏设计得到保留，并且方向盘也改为平底式造型，符合该车近年来的家族式设计。和奔驰E级一样，新车同样在座椅部分针对国内消费者进行了升级调整，且推出了原本7系专属的悬浮式巨幕配置。

除此之外，在车机部分，新车还首次搭载了基于Linux系统打造而来的iDrive 8.5系统，车机界面和实际使用体验方面都得到不错的改善。而且还配备了视频播放和游戏功能，虽然目前尚不清楚版本是否会搭载，但整体还是有种向自主品牌造车思路靠拢的感觉。

不仅如此，随着近年驾驶辅助功能成为各大品牌的热门竞争领域，宝马当然也不例外。此次新车将会搭载L2+级智能驾驶辅助系统，并且还有一个人眼激活控制的自动变道功能，只要看一眼后视镜就能自动变道，莫名有种“花里胡哨”的感觉。

至于动力方面，回顾此前公布的申报信息来看，新车将会采用型号为B48B20R的低功率2.0T发动机以及型号为B48B20T的高功率2.0T发动机两种动力选项，最大功率分别为156/211kW，相比现款525Li和530Li两个版本车型有明显提升。而全新i5提供的eDrive35L版本车型则其采用后置单电机驱动，最大功率为250kW。

虽然新车的售价还暂未曝光，不过参考全新奔驰E级的定价策略来看，新车大概率会在现有的基础上有所上涨（现款宝马5系长轴的指导价为43.65万-56.25万元）。而面对隔壁全新一代国产奔驰E级长轴距版这个“熟悉的陌生人”，全新宝马5系未来在市场上又会拥有什么样的表现呢，接下来就让我们一起拭目以待吧。

编辑/Sugeng