“遥遥领先”不灵了？赛道1V1环节，岚图FREE完胜问界M7

要说国产新能源SUV车型热度排行，“遥遥领先”的问界M7，绝对是排名靠前的存在。不过，从近期某汽车平台对问界M7和岚图FREE进行的7大测试横评来看，貌似，“遥遥领先”四个字对问界M7来说，多少还是有些不灵验了。

岚图FREE

问界M7

从测试来看，参与测试的岚图FREE和问界M7，均为双电机四驱版车型。不过，两台车在进行零百加速实测时，岚图FREE跑出了4.93秒成绩，问界M7则只有6.36秒。

有意思的是，两台测试车辆在官方可查询到的零百加速成绩，都为4.8秒。以此来看，实测零百4.93秒的岚图FREE，还算在可接受范围内；但同为电驱动力的问界M7，在实测中跑出接近2秒的差异，可就有些不应该了。毕竟，电驱动的新能源车型，并不会像油车那样，传递动力时有一定损耗值。

还有俗称“底盘检测器”的麋鹿测试环节，在该项测试中，我们能够看出这台车的底盘极限工况和高速避险能力等，不过，问界M7取得65km/h的麋鹿测试通过成绩，相比岚图FREE取得的72km/h麋鹿测试通过成绩，差异可不小。

岚图FREE

问界M7

再从两车动态表现来看，岚图FREE的底盘贴地感和车尾随动性，明显都强过问界M7，毕竟在65km/h时速下，问界M7居然出现了右后轮离地的情况，如果在用户实际用车时遇到高速紧急避险情况，这般底盘反馈可不是什么好事。反之，岚图FREE在72km/h进行麋鹿测试时，不仅四个轮子全程紧抱地面，且在底盘支撑感和侧倾抑制方面，也比问界M7做得更好。

岚图FREE

问界M7

但问界M7在麋鹿测试环节成绩逊色于岚图FREE，其实也在我的预料之内。毕竟，岚图FREE在底盘可用上了全铝材质，悬架部分也是双叉臂前悬+空气悬架护体。但问界M7呢，除了钢铝混合底盘的轻量化不及岚图FREE，麦弗逊前悬和不带空气悬架的底盘规格，在行驶品质方面难以跟上岚图FREE的步伐。

这一点，我们在两车进行的动态U型弯测试中，也不难看出。当岚图FREE/问界M7都以80km/h扎进U型弯时，岚图FREE的整车循迹性和车头指向、转向精度、侧倾抑制等等，都给了驾驶员很不错的回馈和沟通感，入弯/出弯时的操控稳健感，也足以比肩许多运动型SUV。

岚图FREE

问界M7

但到了问界M7这里，则又呈现了另一番景象。一是问界M7侧倾角度整体都比岚图FREE大不少，二是问界M7在高速入弯时ESP过早介入，包括入弯/出弯时的不同速度下，问界M7的车头指向也不够清晰。

岚图FREE

问界M7

看来，“遥遥领先”的问界M7，在产品强项这块，还是得聚焦在智能领域才行得通呀。这不，当拉上赛道和同级竞品岚图FREE正面硬刚时，就底盘规格、动态表现和加速性能啥的，可都比岚图FREE逊色不少。且不得不说，同样主打家用领域的岚图FREE，能给到如此扎实的底盘用料和驾控表现，也挺难得的。