最近这段时间，网上铺天盖地的都是“豪华品牌卖不动了”的消息，什么“奥迪断臂求存”、“宝马价格跳水”、“奔驰跌无可跌”之类的消息层出不穷。在我看来，“豪华品牌卖不动了”言过其实，但它们的终端价格确实出现了很大的波动，甚至可以说，今年的价格应该是史上最低！比如奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC的入门价格都已经跌破了30万，其实说30万还是有些保守了，有的都已经跌破了25万。对于消费者来说，特别是想要选择豪华品牌的消费者，今年的价格应该会让他们十分满意。
当然，还有更劲爆的，那就是不少豪车的入门价格已经跌破了20万大关，比如路虎发现运动版、捷豹XEL和雷克萨斯ES等车型，真的是“断臂求存”，特别是雷克萨斯ES，明明它是一款原装进口车，在粉丝团购会上，却出现了15.7万的特价，三年前那些花费30多万选择这款车的消费者，现在会不会“哭晕在厕所”呢？会不会“急得拍大腿”呢？
大幅降价对谁的伤害最大？并不是新车主，他们只会感到高兴，而是老车主，这意味着自己的车将会大幅贬值，毕竟二手车的价格是以新车的价格为参考的。
很多人说雷克萨斯ES是“公路闪电”，难道它的动力输出真有这么强？在粉丝团购会上，就连雷克萨斯ES自己都说“公路闪电来了”、“只有不懂的人，才会一直觉得丰田换壳”。
在我看来，其实这是一种自嘲，毕竟雷克萨斯ES的动力输出并不是它的强项。
这款车有ES 200和ES 350h两个版本，前者搭载了2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱的动力总成，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米，而且CVT变速箱本身就比较柔和，这款车的动力输出很一般，甚至还跑不过一些六七万的小车。在高速公路上想要超车，怎么开出去的，怎么开回来，这就比较尴尬了。
后者搭载了2.5L油电混合系统，8.9秒破百，动力输出也不是很行，它的优势是油耗要更低一些，WLTC综合油耗仅为4.8L/100km。
还有一点让我不是很理解，雷克萨斯ES定位中大型轿车，可是它的车身尺寸仅为：长4975mm、宽1866mm、高1447mm、轴距2870mm，这样的尺寸数据还不及定位中型轿车的丰田亚洲龙大，凭什么尺寸更大的亚洲龙定位中型车，而尺寸更小的雷克萨斯ES却定位中大型车呢？谁能给我解惑？
写在最后：
想要拿到粉丝团购会的价格并不容易，但雷克萨斯ES的实际价格跌至20万以内却是一个不争事实，根据真实车主提供的19.00-44.19万元的提车价格来看，ES 200的真的跌至20万以内了，只能说明现在豪华车市场的竞争已经逐渐白热化，特别对于二线豪华品牌来说，上有一线豪华品牌的打压，下有国产造车新势力的围堵，真的只能在夹缝里求存了。最后，对于雷克萨斯ES，您有什么看法？
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