自动驾驶到来还需要多久？我想这个问题，很难有一个准确的答案。不过可以肯定的是，这个时间正变得越来越近。
月中，国内L3级智能驾驶准入试点政策正式发布，接下来车企们前赴后继公布自己的智能驾驶新动向，种种迹象都在表明，这个被热议又似乎遥不可及的自动驾驶，终于向前推进了一大步。而在自动驾驶驶入现实的前夜，我们似乎还有很多问题没能完全解决，比如大家最近都非常的关注的AEB。
AEB，英文全称Autonomous Emergency Braking，中文译为自动紧急制动。既然是紧急，那发生就意味着危险的临近，而这个系统的存在就是为了杜绝危险，它的原理也非常简单，就是利用车辆的探测系统，感知障碍，继而ECU发出制动指令。这样一来。问题就很简单了，AEB可靠与否的关键就是要看的见、认得准。
如果有人告诉你，纯视觉方案可以实现自动驾驶，那他非蠢即坏，因为系统特性决定了，激光雷达才能做到更准确的障碍物识别，但激光雷达成本贵，许多车型为了控制成本，保证销量，才是有人鼓吹纯视觉方案的核心原因。
实践是检验真理的唯一标准，一场懂车帝夜间AEB测试直播就是最好的“照妖镜”。其中，标配三颗激光雷达的阿维塔11绝对是笑傲全场。阿维塔11以60km/h的时速安全通过静态两轮车极限避撞测试，并以80km/h的超高时速安然通过静态儿童、静态假车极限避撞测试，彰显了坚实可靠的智驾性能，和全系标配3颗激光雷达带来的绝对硬件优势。
不难发现，三颗激光雷达的配置使阿维塔11在智驾技术上迈出了重要一步。与市场上常见的单或双激光雷达方案相比，阿维塔11提供了超过300°的水平视野和更强的侧向3D空间感知能力。在暗光、眩光等摄像头受限的场景下，激光雷达也能够进一步确保系统对环境感知的准确性；另一方面，阿维塔11侧向的两颗激光雷达提供了充足的感知补盲能力，大大提升了车辆的主动安全技术效果。
作为业内唯一全系标配三颗激光雷达的品牌，阿维塔11在高端市场的定位十分明显。其顶级的硬件配备和安全上的冗余设计不仅彰显了对高端市场的专注，也体现了品牌对智驾技术普及和领导地位的追求。这一策略不仅提升了品牌形象，也为用户带来了更为卓越的智驾体验。
除了懂车帝夜间AEB测试，阿维塔11还历经多项由权威机构、专业媒体发起的考验，无论是中国汽研IVISTA智能汽车指数评测，还是新出行8车LCC大横评，阿维塔11都以强悍的智驾表现拔得头筹。十几种智驾场景，众多热门智能电动车，阿维塔11屡屡夺冠，接二连三的佳绩验就是对阿维塔智驾能力最好的表彰。
同时，在智能驾驶进入“去高精地图化”时代的当下，凭借着包含3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器、华为高性能智能驾驶计算平台及拟人化融合算法，阿维塔即将在全国逐步落地不依赖高精地图的NCA功能，率先打破“按图索骥”束缚，开启“去高精地图化”智驾时代，为全国用户带来“越开路越熟、越开路越广”的便捷智驾体验。
结语：
阿维塔11的三激光雷达方案不仅在技术上处于行业领先地位，更在用户体验和市场定位上展现了其独特价值。随着智能驾驶技术的快速发展，阿维塔11无疑成为了这一领域的佼佼者，引领着智能驾驶技术向前迈进。
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