等了一天,小米SUV终于来了!
工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?
几乎是同一时间,小米汽车官方正式官宣了第二款车型,以及它的命名——YU7,上市时间是明年的6-7月份。
小米YU7 明年中才上市,为什么这么早公示?
对此,小米创始人、董事长兼CEO雷军表示称:我们希望 YU7测试车可以尽早拆除伪装,有助于我们做更全面、更细致地长时间大规模测试,来确保产品质量,做出更好的产品。
按照小米YU7 的上市节奏来看,那么咱们大胆猜测一下,新车正式亮相的时间应该快了,估计是在小米SU7 Ultra 的上市发布会上。
记得一年前,我们老板说过特斯拉Model 3会被小米干,那时候有人觉得他是米吹,结果小米SU7在2024年底确实做到了,这次我们老板也觉得Model Y 十有八九被小米YU7 干,毕竟从名字就能看出来,Y Ultra的寓意是比Model Y更强。
好了,事不宜迟,咱们根据小米YU7 已知的信息,与特斯拉Model Y做个对比。
咱们先看定位,小米YU7 与SU7的定位并不重叠,显然YU7 的定位更高一点,而非此前网络上流传定位为15万级别。
如果小米SU7对位定价20-30万的特斯拉Model 3,YU7对位定价30万-40万元的特斯拉Model Y,SU7 Ultra则到80万元区间对位Model S Plaid,那么小米三款车型的定位不同,潜在用户也不一样,避免了相互重叠干扰,小米的策略非常准确。
虽然工信部第六十九批《新能源汽车车型目录》中并没有出现焕新版Model Y的信息,但从此前曝光的信息来看,焕新版Model Y的外观内饰、电池续航等各方面都进行了升级,价格方面可以参考Model 3焕新版的定价策略,那么焕新版Model Y预计比现款贵一万起,后驱长续航版定价可能破30万。
而小米YU7 没有做小电池版,也就是没有入门版,标准版直接配备了激光雷达+大电池,对标Model Y后驱长续航焕新版。
参考上面提到的,小米SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid的同价竞争策略,那么小米YU7 也会是同样的定价策略,预计定价为30万起。不过,鉴于小米SU7的价格逻辑,新车的起售价也有可能比焕新版Model Y要低三万,这个不太好说。
尺寸方面,这是国人能否给一款SUV好评的标准之一。根据工信部信息,小米YU7 的长宽高分别为4999/1996/1600mm,轴距为3000mm,很显然这是中大型SUV的“三围”。
虽然焕新版Model Y还没有公布车身尺寸信息,但咱们预计它跟现款的变化不大,所以“三围”方面,小米YU7 更有优势。
众所周知,特斯拉Model Y一直以来都是最强纯电SUV的存在,不少车企都曾试图超越Model Y,将其踩在脚下,但成功的很少。
不过,这次不一样,咱们大胆预测一波,小米YU7 将会是“真正的Model Y杀手”,并将给即将上市的焕新版Model Y 上强度。
为什么这么说呢?
因为目前20万-30万元这个级别上,小米SU7的销量已经超过了特斯拉Model 3,SU7 Ultra 也是价格和产品力硬刚Model S Plaid,加上小米YU7 的命名很有意思,“YU”有可能是“Y Ultra”,寓意比Model Y更强,更强大的Y。
好了,咱们分析完小米YU7 的优势,那接下来就跟大家分享一下新车在设计时所发生的故事吧。
其实,小米SU7还没有发布的时候,YU7就已经开始做设计工作了,这样并行开发的优势是速度快,弊端是没有得到轿车用户第一阶段反馈的情况下,设计师就不得不开启设计,有点像开盲盒的感觉。
咱们老板跟过好几台车的设计研发全周期,其要求细节控、能动性强、效率很高,还要有钱!
虽然小米YU7 跟SU7是用同一套设计语言,但大家可以从头到尾去看YU7,就会发现这套设计语言是一个极大的进化版,非常年轻、激进,只能说设计师的“胆子真大”。
通常情况下,当设计团队接到一个SUV项目的时候,往往会找个性温和的设计师来负责。
因为轿车和跑车的设计往往能直接反映出设计师的个性风格,但SUV要满足消费者的“既要又要还要”,又要满足各路神仙的意见,最后结果是导致“和稀泥”的成分大于原创设计,所以性格温和的设计师更合适,他们不会怼领导,能听得进去意见,容易设计出符合大众口味的SUV产品。
从小米YU7 的设计来看,咱们猜测设计师应该是青年才俊,而且能力很强,他要么是不用情商直接用作品征服团队,要么是情商极高,用作品+情商直接过关斩将。
好了,咱们再给大家讲一个不太容易发现的小细节,前大灯组上半部分和A柱前方的开孔,两个开孔疑似相连,这就很有意思了,这个设计就构成了“空气桥”(Aerobridge),可以有效缩减车辆正面的迎风面积,从而降低风阻。市面上不少运动风格的车型都会有空气桥设计,目的要么是增加下压力,要么是减小阻力。
因此,咱们认为小米YU7 的这个设计,主要目的是提升空气动力学效率,从而起到节能降耗的效果。
另外,小米YU7 的肌肉型面比轿车更强,型面玩得非常好,C柱肩部拉出来很宽,可以看出小米汽车是一个型面高手,也是制造冲压高手。
写到这里,咱们就要回答网友的问题“为啥半隐藏式门把手取消了”,主要是因为小米YU7 的车身侧面有如此大幅度的型面过渡,需要通过隐藏式设计才能保持整体美观,否则光影在这里有一个极大的破坏。
总的来讲,小米YU7 官宣之后,凭借着几张图就直接冲上了热搜第一,个人觉得YU7 又将卖爆,而雷军的压力又大了,看来“北京欠车王”的帽子是暂时摘不掉了。
不过,这次小米汽车也学聪明了,没有在三月份上市YU7 ,而选择在6-7月份,跟小米汽车二期工厂落地投产的时间不谋而合;如果小米工厂按照双班生产的话,那么二期工厂投产之后,能够缩短交付周期,让大家能够尽快开上爱车。
最后,咱们做个吃瓜调研,特斯拉Model Y焕新版可能比小米YU7 早一点上市,那么大家会冲谁的首发呢?
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