【E汽车】11月销量过万，领克08用实力印证能力-爱卡汽车爱咖号

“其他品牌做新能源车从零开始，领克品牌做新能源车从一百万开始。”

11月18日，领克汽车又一届Co客大会举办之日。来自全国不同地方、不同领域的领克车主、粉丝，作为领克品牌的参与者、共创者、拥有者，一起创造了一场有趣、有爱、有料的年度Co客盛典，庆祝领克品牌用不到6年的时间便成为了最快突破100万辆规模的中国高端汽车品牌，共同开启下一个百万“新”征程。

在Co客大会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰用真挚的情感说出了文章开头的那句话。在他看来，站在100万辆之新高度、站在新汽车时代之起点，领克正走向热血沸腾的成长期。而作为领克全面转型新能源的关键，领克08的业绩便是在新能源时代领克品牌号召力的强有力体现。正是因为有了100万辆的用户基础，领克才会如此瞩目。

12月1日，领克汽车对外公布11月销量为30055台，其中新能源车型占比超50%，月销量与新能源占比均再创新高。这中，领克新能源旗下中型SUV领克08 EM-P，作为领克品牌向新转型、向电进化的“排头兵”，领克08在上市后的第二个完整月，即11月销量即达10,019辆，迅速破万，稳居中型插电式混动SUV细分市场冠军，上市后仅用两月余时间就凭借超电魅力迅速成为新能源SUV中更具“人气”车型，在领克汽车向电而行的新赛道上引领和演绎“领克”速度。

可以说，在100万用户的基础上，伴随着08的销量爆发，领克品牌的全面新能源化之路已日益清晰。

事实上，领克08所在的细分市场，从来都是兵家必争之地。在领克08问世前，市场上已经有“先行者”比亚迪唐DM车型积累了一定的用户基础。而今年下半年领克08和问界新M7等车型的纷纷上市更是在这一火热的市场中浇下了一桶油。问界新M7采用杀价上市的方式，比老款M7直降7万元，而领克08的定价更是“卷上加卷”。致使已经杀红了眼的部分豪华品牌不得不将旗下车型下降至30万以内以迎接新进入者的挑战。

由此所带来的的变局是15-25万元细分市场原本是合资品牌车型产品最多的价格段，但如今销量榜单头部已被中国品牌占据。

而在这其中，领克08作为中国品牌的翘楚，月销破万，充分说明了其所代表的豪华智享超电SUV实力获得了市场认可。

作为领克品牌基于CMA Evo原生新能源架构打造的首款车型，领克08在智能化方面毫无短板，它搭载多项行业领先的科技与豪华配备，首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片、EM-P全球最强混动无忧解决方案，以及领克汽车与魅族科技深度融合打造的Flyme Auto智能座舱系统及Flyme Link手车互联生态，更配备百万豪车同款的哈曼卡顿23扬声器豪华音响及量产最大的92英寸无界AR-HUD等前瞻科技。

而在领克一直以来都引以为豪的动力和操控方面动力，领克08亦是可圈可点。众所周知，CMA Evo架构基于CMA架构进化而来，以用户高端体验为目标，是领克新能源架构造车的新起点。而CMA架构我们自然不会陌生，其中该架构下诞生的领克03 TCR曾获得了诸多荣耀，可以说CMA是当之无愧的冠军架构。正是由于优秀基因的传承，领克08才成功斩获了2023十佳底盘称号，同时该车还获得了十佳底盘评选单项奖“最佳操控奖”荣誉。

而领克08 EM-P搭载的EM-P超级增程电动方案，则是更适合中国用户的新能源解决方案。其四驱性能版，系统总功率高达436千瓦，峰值扭矩高达905牛米，零百加速仅需4.6秒，性能媲美百万超跑。大容量电池搭配85千瓦快充，28分钟可将电量从30%充至80%，足以覆盖城市与短途出行场景，而最高达1,400公里的超长续航，则让长途出行再无里程焦虑。

在这其中，领克08 245超长续航Halo的表现尤为优秀。对纯电续航及综合续航需求较高的用户来说，该车型采用双电机两驱方案（P1+P3），综合功率280kW，峰值扭矩615N·m，6s级零百加速。续航层面，CLTC工况下纯电续航245km，综合续航1400km，城市用车一周一充即可。

再加上领克08超高的颜值、超大的车身空间等优点，这些同级中尤为突出的产品力，让领克08 EM-P得到用户和市场的高度认可，上市即上量，迅速成为新能源智能豪华SUV中的热门与首选车型。其销量始终保持快速增长态势，连续五周位居中型插电混动SUV销量榜第一，稳居20-30万级中国品牌新能源SUV市场头部阵营。