岚图汽车CEO卢放:“今年,作为企业要先活下来。”“希望今年的销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上,这是我们的底线要求。”
当时卢总说这个话的时候我相信很多媒体和消费者是不相信的,多少带点吹牛的成分。毕竟“活下来”都很难,何况销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上,因为上海车展之时,1-4月份岚图汽车累计销量不到1万,只有9021辆,上半年累计销量也就15051辆。想挑战4~6万辆的销量目标,难度可想而知。其实,目标不需要设置那么高,因为与去年相比,岚图汽车的销量同比增速已经很快了。
但如今在再看呢?很多人被打脸了,当然也包括我。6月以后就像开挂一样,交付量实现六连涨,展现出良好的上升势头,1-11月实销40,535辆,12月如果能卖出9,500辆即可达成年度5万辆的目标。
12月5日,岚图汽车发起了最后的总攻,岚图追光PHEV迎来正式上市,共推出3款车型,售价区间为25.28-35.88万元。给到了4联屏、后排电动座椅(带腿托),更有全铝底盘、带魔毯功能的CDC、空气悬架等装备,这些配置在同价位车型上是非常少见的,这就应征了卢总说的那句:在新的赛道,要把BBA挤出去,岚图要抢占他们的市场份额。”
另外配备了43度的大电池,没有在电池容量上缩水太多,纯电续航里程达到了262公里,依然是能够实现很长的纯电行驶里程的,几乎和纯电版本的体验没什么区别,而且在搭载了内燃机以后,反倒是大幅减少了里程焦虑,可油可电使用也提高了这款车的用车场景,综合续航里程达到了1260公里,即便是纯油开也不用担心行驶里程不够长。
搭载了一套1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统,综合最大功率达到了390kW,峰值扭矩达到了790N · m,零百加速时间只需5.9 秒,性能还是非常强劲的,馈电油耗也只有每百公里5.4L。
还搭载了一套 L2.9 的高阶智能驾驶功能,拥有NOA高速领航辅助驾驶能力,可以实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等功能,智驾能力放在当下也算是第一梯队水平。
从各个方面都能看出岚图汽车想把追光PHEV卖好,从广州车展上26.69万元预售价和预售权益就能看出,不然也不会在短短5小时11分钟内订单量超过10000辆,这个成绩也是相当夸张的,因为中级车市场整体销量规模并不算大,即便是销量排名前几位的一个月销量基本也很难超过 2 万辆。而正式上市的25.28万元的起步价相比广州车展时的26.69万元预售价,便宜了1.41万元。我相信转大定的用户会很多,不信1月等销量数据。
而且价值5.8万的四重权益真的很香,其中价值2.5万的科技舒享包(包含AR-HUD、FACE ID、科技发光面板、车载香氛、方向盘加热、四区空调、后排中央扶手屏等)比较吸引。另外,在限时内只要1万即可升级原价2.5万的L2.9级高阶智驾辅助系统。
回到年度5万辆的目标话题,岚图汽车确实做了很多改变,尤其是对于产品的定位。
比如新款岚图FREE的上市,给消费者冲击力最大莫过于26.69万元的定价,对比老款33.36万元的价格绝对是诚意十足,还紧急召开排产调度会,加速排产,以实现“交付零等待”,成为岚图汽车销量上涨的“第一把火”。
新款的岚图梦想家整体上也沿袭了前者的思路,直降三万变得更加亲民,成为了岚图汽车销量上涨的“第二把火”。
说实话,追光PHEV上市前岚图追光纯电版是岚图汽车最大的短板,32.29-43.29万元的售价在如今越来越卷的汽车行业里,并不算很高的性价比,至今月均销量几百台。说直白点如果有30-40万的预算,买一个家用轿车,为了面子,你真的不考虑BBA级别车型吗?
但如今追光PHEV将售价拉到25.28万元起售,很多事情就变了,成了一个便宜三个爱的故事。相比原来便宜将近10万元的售价,那些考虑买“56E”的用户就会想10万元去买个“LOGO”和“面子”是否值得了。
当然,在这个细分市场里,有比亚迪汉,已经上市的智界S7,即将上市的极氪007等车型,虽然都有不错的产品力,但从岚图追光PHEV的配置搭载、功能体验明显要比它们稍高半个级别,优势也更明显。所以追光PHEV有着充分成为爆款的潜力。
写在最后:
行路难,行路难,多歧路,今安在?
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。
如今国内新能源市场,没有最卷,只有更卷,卷价格,卷配置,卷服务,更要卷的是对于市场的应对速度。此前岚图汽车确实走了一些弯路,很难,也让卢总说出“今年,作为企业要先活下来。”,要知道,“活下来”与“活下去”,虽然只有一个字的差别,内涵却相差很大。“活下来”,是现在时,紧迫性更强。“活下去”,是将来时,至少,眼下还活着,只是将来怎么样,心里没数。
毋庸置疑,岚图汽车找到了自己的方向,岚图FREE必然会成为岚图汽车销量上涨的“第三把火”,年终我们拭目以待,至少我看到了岚图2023年销量突破5万辆的希望!
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