不是只有性价比，黑内的高山更诱惑！

黑内质感好多了！

这个时间点还在写高山，多少都是有点故事的。

车是两周前试的，短暂的试驾给K哥最深的印象倒不是空间，确实高山空间挺大的，而是内饰配色，听我的，选黑色是"性价比"最高的。

不明白的车友去对比蓝/米色就知道了，完全不同的质感。。。

外观颜色就没什么讲究了，白色和黑色都不错，如果是家用的话选白色更合适，黑色偏商务。车头大面积镀铬饰条气势挺强的，而且配了电镀抛光轮毂，以MPV审美来说还挺好看的。

侧面线条和主流MPV一样是直来直去的，不同的是高山的车长只有5045mm，比腾势D9、GL8要短一截，停车位倒是更好停了。

但高山的轴距是不小的，3085mm，只比GL8短了3mm，二排和三排空间并没有受车长的影响。至于短的那一截少在了哪里，要不看看后悬长度？

车尾很干净，灯组样式挺新鲜的，贯穿式和常规尾灯都有，连在一起买一送一。

讲真，这个角度中国风挺浓的，特别像喜欢用灯笼的那位！

内饰设计用大面积屏幕是没什么好惊叹了，右侧留一部分出来当快捷功能的触控板，但功能挺少的，不如把4K屏幕拉满视觉上更宽阔一点。

层次感做得挺好的，中控台上下三层都是不同材料，中间那一层如果用原木色应该也挺好看的，下面那一层手经常触摸到的地方是皮革，软乎乎的。

出风口下方保留了一行实体按键，基本上都是控制空调的，不习惯性好评。

MPV的重点肯定是在后排，二排两张独立座椅的配置非常丰富，通风、加热、按摩这些功能之外，还有零重力模式，靠里侧那块控制面板一键就可以放倒，学一次就会，没什么学习成本。

舒适度就建议大家有闲工夫亲自体验了，最好是在Citywalk走累的时候进体验店，打开零重力和座椅按摩，享受双倍快乐。

口渴的话这边还有冰水，扶手箱里藏了上下两层冰箱，上面是对开门，和导弹发射井似的，方便前排用户拿去。下面就是给二排乘客用的了，而且容积更大。

既然冰箱和沙发都有了，后排的彩电什么时候安排？

返程的路上K哥坐在第三排，空间还是挺大的，全程大概一个小时左右，没有什么不适感。但如果要坐一整天的话，正常人还是会抢个二排坐坐。

有个细节右侧轮拱那里还有有个暖风出口，三排热得也挺快的，第三排乘客有被照顾到。

然后是后备厢，看起来也不小，其实这里是把第三排座椅往前移了，如果移到底后备厢基本没什么深度，只能放登机箱，那些需要托运的箱子，坐高山可能也需要托运。不过没关系，高山还有一个行政加长版，那个长度管够！

OK，静态体验就说到这里，把车开起来还会有惊喜。

虽然K哥一直觉得MPV不需要快，稳和舒适就可以了。当我踩下油门的时候，舒适已经被抛在脑后了，“狂野保姆车”就是我，一路猛推真的很爽。

摆一点干数据，前后双电机四驱，电动机总功率265kW、总扭矩532N·m，系统综合功率358kW，综合扭矩762N·m。我觉得可能也不是长城故意的，这套DHT系统就是这么“野蛮”。

纯电模式不用说，全程舒适而静谧，动力也十分线性。混动模式的话，发动机启动后噪音会随之传进车厢里，不过DHT本质上是一辆油车，用电机弥补了发动机的不足，油车有点发动机噪音不是理所应当?

底盘方面没什么好担心的，前后采用麦弗逊和多连杆独立悬架，过起伏路面没有太大的抛跳感，挺沉稳的。自主品牌里K哥就不站队了，如果你是在GL8和高山里纠结的话，那高山显然香多了！