五菱星光8.88万起售，如何挑战家轿市场“原有王者”？

12月6日，五菱星光正式上市了。新车共有两个版本，售价分别为8.88万元和10.58万元。此外五菱星光的购车权益有3000元置换补贴、24期0利息至高4000元金融贴息、首任非营运车主三电终身质保、赠送3.5kW充电桩、3年免费智能车机流量等。

在上市之前，我们曾经两次体验这款插混轿车。五菱星光给我们的感觉，不仅是一款「便宜实惠」的家用轿车，它的综合素质，在同级别中都是清新亮丽的存在。

所以我觉得星光虽然是五菱新能源第一次尝试打造的三厢轿车，但却有挑战“原有王者”的潜质。

由内到外，全面抬高轿车门槛

经常看月度销量数据的朋友，应该知道目前紧凑级家轿市场的销量前三甲，是朗逸、轩逸和秦PLUS DM-i系列。这三款车的外观设计很有意思，朗逸追求沉稳大气，轩逸力求运动犀利，而秦PLUS DM-i则像是“阳光开朗大男孩”，虽然有亲和力，却没有“致命吸引力”。如果我们将视线放大，会发现市面上紧凑级轿车，外观基本上都是这三个风格。

相比之下，五菱星光的外观另辟蹊径，它和很多“大家伙”一样，通过简洁的车身、掀背造型和头尾贯穿灯带，营造出更富科技感和未来感的气质。但是，这种气质却又是比较克制的，毕竟身材有限，再“赛博”的元素，也不会太浮夸。

所以当我们走遍各个门店，看过所有紧凑级轿车之后，很难忘记五菱星光的身姿。

如果大家因此坐进五菱星光的车内，就会感受到它在空间方面的卓越。这款车在尺寸规格上，已经是妥妥的A+级，甚至能勉强迈进中型轿车的门槛。

这些参数上的优势，不仅让五菱星光具备极为宽敞的前后排腿部和头部空间，更在纵向空间上形成了多种加分项，比如更开阔的视野，更宽松的座位布局，更能装的储物格。

这不由得让我想到五菱星光的销路，即便不考虑其它方面，这款新车仍然拿得出手，适合一人代步，多人通勤，家用、商用皆可。

在此基础上，五菱星光的配置、动力、续航、智能等方面，又成为同级别和同价位市场的一股清流。

动力部分，五菱星光搭载了「灵犀混动系统」，虽然这套动力的参数没有比秦PLUS DM-i更出色，但它的实际驾驶体验很不错。一方面得益于电磁DHT变速器的辅助，五菱星光的动力输出可以很细腻，同时动力模式切换也会比较温柔。

因此它的微操体验非常棒，参数不高的条件下，同样能带给我们驾驭自如的信心和乐趣。当然还有持续在高效区间运行带来的超低能耗，以及日常全家出行时提供的舒适体验。这其实也就打破了以往紧凑级轿车只能在运动和舒适之间二选一的旧观念，也展现了五菱汽车在造车上的巧思。

与性能参数相对的，是五菱星光的续航和能耗表现。两个版本的纯电续航分别为70km和150km（CLTC），百公里最低荷电油耗3.98L和4.09L（WLTC），这些成绩都比秦PLUS DM-i更好一些。

而在实际试驾时，我们发现五菱星光还有「反向虚标」的情况，不仅油耗比官方成绩还低（瞎开3.8L），而且表显电耗也总是负数，说明动力系统在利用一切机会进行充电，消耗的燃油半滴都没浪费。这其实体现了一个新思路，五菱希望在星光这个级别的插混轿车上，也别太委屈和妥协了，通过油电的相辅相成，让消费者更省心。

配置部分，五菱星光标配前麦弗逊/后E型四连杆独立悬架组合；前排正面双安全气囊/侧安全气囊；倒车雷达/影像；主驾座椅6向电动调节、雨量感应式雨刷、定速巡航、外后视镜加热/电动调节/折叠；多种情景模式；手机远程启动车辆、开关车窗/空调、寻车等功能。

虽然这些配置看上去并不“高大上”，也不是啥“稀有传说”，但考虑到8.88万的大三厢，还是比较实惠的。所以还是五菱星光底子好，寻常的配饰也加分。

而10.58万元的「150进阶版」主要是在智能化方面有所提升，配备了360°高清全景影像；8.8英寸全液晶仪表盘；15.6英寸悬浮智能中控屏；能够连续对话和可见即可说的语音交互系统；具备在线导航、影音娱乐的Ling OS系统等，还有效率更高的直流快充。

所以如果从配置功能的角度来看，五菱星光「150进阶版」贵的这1.7万，都花在刀刃上了。两个版本的体验确实有比较明显的差异，但也都能值回票价。

好了，以上就是五菱星光的大致情况。通过实际体验之后，我们认为五菱星光的整体素质在同级别、同类型产品中属于比较优秀的。而这样的条件，起售只有8.88万元，顶配不超过11万，五菱星光感觉一下子就把精品家轿市场的门槛提高不少，后来者如果不能达到五菱星光的水平，市场前景恐怕就很艰难了。

五菱造星光，究竟为了啥？

五菱官方每次解释这个问题的时候，都是以“人民需要什么，五菱就造什么”作为标准答案。但我认为对于五菱来说，星光可不只是为了满足消费者的需求。

首先还是为了树立更强的品牌形象。自从五菱开始电动化转型以来，消费市场最认可的车型，还是以宏光MINIEV为首的“纯电小车”们。虽然这些小车足以证明五菱对市场的准确洞察，以及把握入场时机的稳准狠。但要想进一步发展，五菱绝不能只靠一类产品，尤其是低价的入门级车型。

所以这款星光，就是五菱品牌向上的一个积极信号。它既展现了五菱想要摆脱“小车王者”，也向有家轿购车需求的消费者展现了足够的诚意。这种以打破市场格局的冲击力入局，五菱的决心不小。

另一方面，五菱似乎还想通过星光这款车，展现自己在制造工艺和品控上的“成熟”。所以他们选择了消费群体最大的家轿市场，尺寸做到了A+级，然后给星光最好的配件，看看它能否经受住市场的严酷考验和竞争。如果星光热销了，将给五菱更多信心，即便未能达到预期目标，这款车同样具有里程碑的意义。

最后可能就是比较现实的：为了利润。虽然五菱在降本增效方面颇有心得，宏光MINIEV热销多年也没有明显的副作用。但小车毕竟利润空间有限，只有更大更高级别的产品，才有更多盈利空间，再“薄利多销”的时候，压力也会更小一些。

无论如何，五菱星光都是一款非常特别的产品，肩负了五菱汽车的重托和期待。

邦点评

根据官方统计数据显示，五菱星光自开始接受至今20天时间里，已经收获了超过9000个订单，这已经有些“爆款”的苗头了。其实我倒是愿意看到满大街跑着五菱星光的家用车、公务车和网约车，这样才证明这款车的能力足够应付多种出行场景。

而对于五菱来说，他们还能延续在纯电小车市场那样毒辣的眼光和稳准狠的手段吗？就让我们拭目以待吧。