在2023广州车展上,起亚汽车正式宣布旗下得到走量车型,紧凑型纯电SUV EV5的正式上市。新车共3款车型,指导价区间为14.98-17.48万。在介绍这款车之前,大家需要先知道它的车体尺寸:4615x1875x1715mm,轴距2750mm,不管以车体尺寸还是以轴距划分,这都是一台非常典型的紧凑型SUV,因此,起亚EV5并不算大,至少和国产车们是没法比的。
但作为起亚在我国纯电SUV市场上的重磅走量车型,EV5还是给足了诚意。如果您对这款车感兴趣,那么您可能会问很多问题,包括哪款配置值得购买,和同价位竞争对手相比竞争力如何,以及可能是最核心的问题:和同价位的国产对手相比,EV5的竞争力到底如何?
EV5全系三款车型,基础参数上是完全一致的。均搭载64.2度磷酸铁锂电池,由弗迪(比亚迪子公司)提供。CLTC续航530公里。均搭载前置单电机,最大马力218匹。底盘方面,EV5悬挂为前麦弗逊后五连杆悬挂,全系标配同样的225/60 R18轮胎。至于纯电动车基础的,诸如能量回收,单踏板模式等配置也都不缺失。
但三款车型根据价格不同,在多方面配置上,还是存在不小差异的。
我们先来看指导价14.98万和15.98万的低配和中配,这两个版本均没有L2辅助驾驶系统,也只有基础的倒车影像系统,不具备360倒车影像。两个配置差异1万元。在具体配置差异上,低配车型缺失了如下配置:
电动尾门和对外放电都是中配有而低配没有的,同时,中配有全景天窗(可开启式)而低配没有天窗,智能车机倒是全系都有,另外,中配还有车载的220V电源而低配没有。中配的座椅为皮质和织物混搭材质,而低配为全织物材质。中配有前排座椅加热(但没有通风),低配没有。除此之外,中配的内饰多了一种黑色和灰色的拼搭色,低配只有一种全黑内饰。
尽管看起来配置差异很多,但说白了都不是什么特别明显的,刚需性质的配置,因此如果在这两个配置之间选择,我们更建议大家选购14.98万的低配即可。
至于高配车型,这个版本和中配相比价格贵了2万(17.48万),配置上基本上能给的都给了,L2辅助驾驶系统、智驾、真皮座椅等等,但考虑到它相对较高的价格,我们并不建议大家选购EV5的高配车型。
如果看配置,你可能会觉得EV5的性价比也没那么高,不是国产车的对手。确实如此,和现在卷到没谱的国产纯电车们相比,EV5当然不是那帮卷王的对手,但我们在分析EV5的竞品的时候需要考虑到一个因素:EV5的实际竞争对手不应该是国产纯电车,而应该是同级同价位的合资纯电紧凑级SUV。而如果和合资对手比的话,EV5的性价比优势是非常明显的。EV5目前的竞品有两款:别克E5和大众ID.4。
就这两款对手来看,别克E5的车体尺寸明显要大上一圈,超过4.8米的车长让E5在面对EV5的时候,有着非常明显的空间优势。但E5的起售价较高,现阶段E5起步价为16.99万,但16.99万的先锋版其实存在非常多的配置缺失,要想买到配置水平稍微到位一些的E5,至少也得20.89万,很明显E5的价格实在有点高了。
再来看ID.4。现在的ID.4经销商参考价能做到13.4万左右。但ID.4的问题同样在于尺寸上,相比EV5的尺寸更小,且ID.4后悬为非独立悬挂,在乘坐舒适性上也和EV5有差距。
因此就15万级合资紧凑型纯电SUV这个领域来看,起亚EV5确实性价比相当高。
其实EV5是很有诚意的,基本上做到了合资紧凑型纯电SUV这个领域的最高性价比,因此如果您的选购目标倾向于合资车而非国产车的话,EV5是非常值得考虑的。当然了,别和国产车比,毕竟不管是韩系日系美系还是德系,在新能源车这条赛道上,没人是国产车的对手。
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