如果买一辆新能源汽车，你最关注什么，你最在乎什么？如果放在2023年以前，你可能会说最在乎三电的水平，在乎续航。但放在2023年的今天，你可能会说最看重智能化，比如智能座舱，尤其是智能驾驶。
电动化是上半场，智能化是下半场。关于智能驾驶，从前段时间小鹏和华为关于AEB吵架开始，到最近某平台直接做测试，看得出来，每一家车企都在智能驾驶方面下功夫，都想挤进第一梯队。
拼良心话说，在我的认知里，关于智驾，像华为和新势力们做的真的不错，第一梯队都是遥遥领先的优势，而像比亚迪应该还没发力，或者正在蓄力阶段。结果没想到，这次某平台冬测，尤其是夜间雪地ACC争夺战，直接让比亚迪逆袭，说是最大赢家都不过分，黑子都不好再黑迪迪的智驾了。
我看了一下，这次是在漠河测试的，测试中道路摆放静态假车，车辆开启自适应巡航和自动紧急制动功能。为什么要在雪地，为什么环节中加了逆光和扬雪？其实就是模拟极端工况，驾驶者在夜间的雪地上无法看清前方视线，雪地也会增加制动距离。
这次测试第一关有51台测试车，结果只有17台通过测试，比如奔驰EQE，高山等直接被淘汰。第二关加上逆光条件，只有不到10台通过测试，像Model Y(参数|询价)都没有通过。
而在最难的第三关，夜间逆光扬雪模拟环境，最终只有蔚来ET7(参数|询价)，阿维塔11(参数|询价)，仰望U8和腾势N7通过。4台车里，比亚迪居然占了2台，这绝对超乎大部分人的意料，包括我，而且仰望U8是在很远的位置就开始识别。
所以那些说比亚迪的智驾遥遥落后的人，这次应该会改观。别看比亚迪平时不怎么宣传智驾，仰望腾势的宣传卖点都是其它技术，但这智驾水平妥妥第一梯队了。
所以还是对应了那句话，安全才是电动车最大的豪华吧，先把安全做好，才能再去搭建智能化，不然一切都是白搭。
我很好奇，比亚迪的智驾现在到底什么水平，不是有传言比亚迪不做智驾吗？否定智驾吗？那千万不能断章取义了。我查了一下，比亚迪现在智能化研发团队超过2000人了，是国内车企中最多的。
这一下就让我期待24年比亚迪在智驾方面的全面铺开了，不是不做，不是迟到，是要做好了再拿出来，不然就目前比亚迪这个销量，如果是半成品的智驾，那风险太大了。
这样一看，仰望和腾势就是比亚迪智能化水平的缩影和代表。个人希望，在24年更多比亚迪车型能搭载智驾系统，这样也更有说服力，让更多人认可比亚迪的智能化水平，认可中国汽车的智能化水平。
最后，永远不要看一家车企说什么，要看一家车企在做什么。
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