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比亚迪智驾,也能遥遥领先?

快男HappyBoy 3743浏览 2023-12-08 IP属地: 湖北

如果买一辆新能源汽车,你最关注什么,你最在乎什么?如果放在2023年以前,你可能会说最在乎三电的水平,在乎续航。但放在2023年的今天,你可能会说最看重智能化,比如智能座舱,尤其是智能驾驶。

电动化是上半场,智能化是下半场。关于智能驾驶,从前段时间小鹏和华为关于AEB吵架开始,到最近某平台直接做测试,看得出来,每一家车企都在智能驾驶方面下功夫,都想挤进第一梯队。

拼良心话说,在我的认知里,关于智驾,像华为和新势力们做的真的不错,第一梯队都是遥遥领先的优势,而像比亚迪应该还没发力,或者正在蓄力阶段。结果没想到,这次某平台冬测,尤其是夜间雪地ACC争夺战,直接让比亚迪逆袭,说是最大赢家都不过分,黑子都不好再黑迪迪的智驾了。

我看了一下,这次是在漠河测试的,测试中道路摆放静态假车,车辆开启自适应巡航和自动紧急制动功能。为什么要在雪地,为什么环节中加了逆光和扬雪?其实就是模拟极端工况,驾驶者在夜间的雪地上无法看清前方视线,雪地也会增加制动距离。

这次测试第一关有51台测试车,结果只有17台通过测试,比如奔驰EQE,高山等直接被淘汰。第二关加上逆光条件,只有不到10台通过测试,像Model Y(参数|询价)都没有通过。

而在最难的第三关,夜间逆光扬雪模拟环境,最终只有蔚来ET7(参数|询价),阿维塔11(参数|询价),仰望U8和腾势N7通过。4台车里,比亚迪居然占了2台,这绝对超乎大部分人的意料,包括我,而且仰望U8是在很远的位置就开始识别。

所以那些说比亚迪的智驾遥遥落后的人,这次应该会改观。别看比亚迪平时不怎么宣传智驾,仰望腾势的宣传卖点都是其它技术,但这智驾水平妥妥第一梯队了。

所以还是对应了那句话,安全才是电动车最大的豪华吧,先把安全做好,才能再去搭建智能化,不然一切都是白搭。

我很好奇,比亚迪的智驾现在到底什么水平,不是有传言比亚迪不做智驾吗?否定智驾吗?那千万不能断章取义了。我查了一下,比亚迪现在智能化研发团队超过2000人了,是国内车企中最多的。

这一下就让我期待24年比亚迪在智驾方面的全面铺开了,不是不做,不是迟到,是要做好了再拿出来,不然就目前比亚迪这个销量,如果是半成品的智驾,那风险太大了。

这样一看,仰望和腾势就是比亚迪智能化水平的缩影和代表。个人希望,在24年更多比亚迪车型能搭载智驾系统,这样也更有说服力,让更多人认可比亚迪的智能化水平,认可中国汽车的智能化水平。

最后,永远不要看一家车企说什么,要看一家车企在做什么。

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