华为“四界”登场，还有哪些车企要“抱大腿”？

在最近的资本市场中，有关华为的概念可谓炙手可热，相关股票的涨幅更是遥遥领先。而在长安汽车在11月底发布了“关于签署《投资合作备忘录》的公告”之后，华为和长安将成立的新合资公司可谓板上钉钉，为资本市场的猜想做出了圆满的解释。

在这份《投资合作备忘录》中，华为将为新的合资公司拿出车BU的核心业务，包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯这五块，同时配套相应的资产和人员。而智选车业务、数字能源板块业务、鸿蒙系统等部分则不在其中。

对于长安汽车而言，能依靠华为的技术，显然是更多了一条路。毕竟目前使用华为HI解决方案模式的阿维塔销量实在太过于曲高和寡，甚至问界、奇瑞以及后面的汽车厂家，都更倾向于选择华为的智选车模式。

值得一提的是，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东还表示，华为智选车业务的合作伙伴未来都会陆续加入新合资公司当中，在给赛力斯、奇瑞汽车、北汽新能源和江淮汽车发出邀请之后，余承东还特别提到了：“我们也欢迎更多更有实力的车厂与我们的智选车合作，比如像一汽。”

今天，我们就来盘点一下那些和华为合作的汽车厂家吧，看看合作的成果到底如何。

AITO问界品牌可谓华为和赛力斯的出色作品，尤其是新款问界M7，在11月份的新车交付量就达到了夸张的18827台，而上市至今2个多月的时间，新款问界M7的大订量更是超过了100000台！

毕竟新款问界M7不仅有着24.98万元的起售价，在中大型SUV中性价比很高，同时华为的智能化也起到了锦上添花的作用，大订车型中有60%都是智驾版车型，且城区NCA功能的选装率达到了75%。而即将上市的问界M9车型，更能让消费者体验到鸿蒙智行的独特魅力。

在阿维塔的背后，不仅仅是华为，还有长安汽车、宁德时代这两家巨头，因此阿维塔的CHN平台就取自了长安、华为和宁德时代这三家巨头的首字母，同时也敢于把车型的定位弄得曲高和寡，这有利于下一步进军欧洲市场。

而随着阿维塔品牌逐渐被更多人熟知，在11月份，阿维塔11的交付量达到了4080台，毕竟3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头的下本配置，在智能驾驶方面有非常大的优势，而阿维塔12的大定更超过了20000台。

在华为智选车与奇瑞汽车合作之后，智界汽车便应运而生，首款车型智界S7一经曝光，开启预定3天内即获得了超过5000台的订单，而24.98万元的起步价更让余承东直言：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”

作为中大型车，凭借着2950mm的轴距长度，智界S7的确有成为爆款的可能，而550km起步的CLTC纯电续航里程也相当够用。但鸿蒙车机系统、华为高阶智能辅助驾驶、800V平台等特色，或许才是潜在消费者为之掏钱的理由。

北汽新能源与华为联手的时间很早，在2020北京车展上，极狐阿尔法T（ARCFOX αT）就已经上市了，华为在其中承担了软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发和落地工作，而第一个做到量产完全体鸿蒙智能座舱的车型，也是极狐阿尔法S（ARCFOX αS）的HI版本，同时，极狐的HI版车型也将导入最新的华为ADAS 2.0智能驾驶辅助系统。

值得注意的是，随着北汽新能源与华为合作的进一步加强，据传有HI模式的新车型也在筹划当中；亦有传闻表示内部代号为北汽X4的新车型，或采用华为智选车模式，定位为行政级轿车，最快在2024年下半年上市。

江淮汽车最近也发布了关于与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的公告，表示双方将基于华为智能汽车解决方案，在多个领域进行全面合作，其中开发和制造由江淮汽车总体负责，销售由华为总体负责，服务则由江淮与华为共同搭建体系。

有意思的是，在招商证券此前的行业专题研究报告中，江淮汽车与华为合作的车型代号为X6，定位或为百万级车型。