方运舟的态度，断送了哪吒汽车“重启”的可能

“各位，请尽快告知自己部门同事，明天（6月12日）开始居家办公，办公室门禁已经失效，方董（方运舟）已经去桐乡（哪吒生产基地）了，后续不在上海办公室办公。”这是6月11号晚间，哪吒汽车部分员工收到的一则通知。

而直接触发办公地关停的导火索，正是发生在6月11日白天的“讨薪”事件，红星美凯龙作为物业不愿再将场地租给哪吒，致使哪吒汽车上海新总部再次被退租，值得注意的是，哪吒当时也只是签了合同，还没有付给红星美凯龙资金。

这也说明，哪吒汽车已经引发更广泛的社会舆论关注，而不仅仅是汽车圈的八卦了。

根据网上曝出的大量视频来看，当天哪吒汽车董事长&CEO方运舟被员工围追堵截，双方处于激烈的对峙状态。员工的诉求很明确，补齐应发的薪资，补缴社保，以及承诺的赔偿和股权等应得的利益。但面对员工的质问，方运舟没有表示任何安抚的意思，而是试图靠谈感情化解：“以前都一起共过事，现在还这样干嘛？”

对于员工来说，一起共事过不假，但拖欠工资也是真。有知情网友透露，其实哪吒已经悄 咪 咪 发了半年多半薪，员工被整走之后，也没给补发。尽管方运舟一直在强调让员工利益得到保障，并以反问“我离开了吗”自证，但要让员工再次相信他的说法，恐怕也很难了。

哪吒一头栽在“钱”上，4亿员工欠款怎么还？

从员工到供应商，哪吒汽车的资金链不是今天才有问题，而是已经持续了一年多时间，随着去年以来亏损持续扩大，资金问题浮出水面，直到去年10月多个负面新闻并发，再也捂不住了。陆陆续续的裁员、降薪、组织优化，后来包括核心人物的出走，如已经身在英国的CEO张勇，以及核心研发人员接连跳槽，其实一直让哪吒处于强烈的“余震”之中。

而所有问题，最终都是钱的问题。

今年三月，哪吒被曝出债务高达百亿，其中经销商欠款占66%，为缓解债务危机，哪吒曾两次召开供应商大会，提出以“债转股”的方式减轻债务压力，以此获得新的融资。按照投资人的要求，哪吒债转股债务最少要达到30亿元才肯向哪吒输送资金，但事并不如人愿——有报道称，供应商最终只能化解20亿的债务，因此这一方案宣告失败。

除了供应商欠款，此次的员工欠款也令人瞠目。据前员工透露，哪吒欠款总额超过3个亿，涉及员工6000多人，拖欠工资最长的有八个月，平均每人欠薪10万左右，加上270人左右的股权款，还有7000多万元，算在一起将近4个亿。不仅如此，很多已离职员工没有拿到N+1的法定赔偿，社保公积金同样停缴。

“到现在为止，公司拿不出任何解决方案，就一句话：走程序，等破产，没有仲裁的去提仲裁。实际上很多人早就仲裁了，所有的程序都已经跑完了，强制执行拿不到钱，账户上就没钱。”哪吒员工表示，公司账户里现在只有区区几百块（具体数额尚未证实），根本无法履行还款义务。而就在这种情况下，有员工称，方运舟还大张旗鼓装修新总部，无疑进一步引发了大家的不满。

市场表现更是堪忧，截止目前，哪吒已经有3个月没有任何销量信息，我们从第三方平台公布的1-2月份公布的销量得知，今年哪吒前两个月共销售487辆，谈不上市场份额，在中国市场已是穷途末路了。

之前，哪吒还曾将海外市场视作救命稻草。在今年三月底的泰国经销商大会上，哪吒获得当地金融机构百亿泰铢授信，并计划7月启动哪吒X的生产，还向泰方保证“哪吒不会倒”。不过前段时间负责哪吒汽车海外事业部的总裁周江已经离职，更有消息称，“哪吒目前在海外涉嫌合规性问题，正在被查，恐怕要翻车。”

网友则不留情面的辣评道：国内都不行了，国外能好的了吗？

发布重整计划，哪吒就能“焕然新生”了？

从我们已知的消息面上看，哪吒似乎的确只能等一个“破产”的结局了，但哪吒却还在奋力求生。6月12日，哪吒发布了一则重整声明，而实际上就是一次“政府兜底”的自救行动，与市场的判断不同，哪吒汽车仍旧认为自己具备核心技术积累和市场价值，可以确保重焕升级。

根据具体的重整方案，哪吒表示：第一，本次重整由专业机构推进，优先解决供应链欠款和车主服务的问题。第二，将会联合国内外头部产业资本共同投资本公司，用于恢复生产、技术研发和海外市场拓展。此外管理团队也将优化重组，新任CEO由具备跨国车企管理经验的资深人士担任。第三，在国内市场，桐乡等生产基地将在数月内复工，保障现有订单交付。在海外市场会加大投入，尤其是泰国、印尼、巴西等作为哪吒的发展重点。第四，哪吒车主的售后支持和OTA升级和配件供应会优先保障，保证车机系统和APP服务正常运营。

此外，哪吒还计划重启浩智就是平台的研发，重点推进滑板底盘和智能驾驶技术，2027年前推出3款全球化车型，主攻10-20万的大众市场。

看上去哪吒的重整计划“有鼻子有眼”，但问题在于，既然已经有充分的应对方案，为什么要等到被员工堵门要债的地步才发布这一声明？为什么没有在双方对峙时拿出来先行安抚？难道是6月12日当天才拟好发出的吗？

不仅如此，员工和用户以及供应商们还想知道的是，新的CEO会是谁？跨国CEO来哪吒担当“救火队长”难道只是为了展现自己的才干？至于国内市场和海外市场的研发和生产问题，哪吒还有钱吗，怎么让人相信所谓的“大力投入”？

“只是缓兵之计，就和国足一样，换个教练也是输。”对于这份重整计划，某位供应商负责人并不看好，他表示“从2021年接触哪吒到现在欠账都收不回，里面所有部门所有人员都烂透了。”

退一万步说，就算哪吒汽车重整成功，还会有人重新信任方运舟，重新信任哪吒汽车吗？经过一年多持续不断的暴雷事件，和没完没了的负面舆情，对哪吒来说，恐怕收复民心才是最大的挑战吧。