华为首款轿车智界S7首批到店，看车也得排队了？

作为华为智选车业务的第一款轿车产品，智界S7基于华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，再加上华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱，以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技，新车一经亮相就备受消费者关注。最近几天，智界S7展车已经陆续到店，那么这台车的实力究竟如何？我们不妨去店内一探究竟。

颜值高空间大，智界S7诠释高端轿车新标准

智界S7这台车的热度高不高？我们从门店实拍的火爆场景就可以看到。和绝大多数的朋友一样，我首先就被它的外观所吸引住了。从设计来看，智界S7延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则，通过浑然一体的OneBox全新车身造型，打破了传统车的设计思路与架构空间束缚，符合年轻人对个性和时尚的追求。

比如在前脸部分，智界S7采用了较为简洁的设计语言进行打造，将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素，配合侧面流畅的腰线设计，整车的视觉体验十分运动。不仅如此，车身黄金曲线，在塑造0.203Cd超低风阻的同时，也为整车带来了经久耐看的高级曲面，极具力量感。

在一些细节配置上，智界S7的实力也是可圈可点的。比如，它采用了无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等，可以增添整车的时尚感；再比如，它还有一个面积达到2.6㎡超大全景天幕，一直延伸到后挡风，与车身融为一体，看起来十分运动；另外，像21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及业界首款FNC打孔刹车盘等，也是同价位车型少有的配置。关注运动感的朋友，着实可以关注一下。

在实车体验的时候，我还有一个感受，那就是“大”。作为一款纯电动中大型轿车，智界S7的长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，无论是前排还是后排，都非常宽敞。而且这台车的副驾还安排了支持18向调节、10点式按摩，且拥有超长腿托的零重力座椅，坐上去宛若“头等舱”一般，体验非常舒适。

双智天花板，智界S7像Mate60 Pro一样丝滑流畅

坐进车内，鸿蒙4.0就是绕不开的一个话题。但在介绍智界S7的智能配置之前，我们不妨回顾一下这台车的内饰设计。和传统车型的分屏式设计不同，智界S7通过视野区、领航区和驾控区功能区域的划分，为驾驶员带来了非常直观的驾驶体验。尤为值得注意的是，为了配合前置的仪表屏，智界S7还设计了一个很特别的橄榄形方向盘，实际体验下来，不仅握感出色，而且还不会遮挡驾驶的视线，很好地保证了驾驶的安全性。

至于大屏内部，就是我们很熟悉的鸿蒙4.0车机操作系统。从实际体验来看，这套超级桌面为我们带来了很多手机应用，并而且还可以做到手机“碰一碰”，实现接续追剧、游戏等应用流转。另外，这套系统的流畅度也非常高，缩放地图没有任何压力，后台多任务同时运行也不会出现卡顿的情况，借用现场朋友的评价就是，“像Mate60 Pro一样丝滑流畅”。

而且，智界S7的鸿蒙4.0系统也延续了全屏、分屏等丰富的窗口显示形式，底部SmartDock可提供快捷的智慧化服务，日常用车的过程中，系统通过服务卡片的方式就可以做到主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等，实用起来很便捷。另外，新增的3D车控桌面的可玩性也很高，基于方舟引擎，界面能够实现“可见即可控”，如同置身真实物理空间操控实车，体验很高级。

智界S7之所以被称为“双智天花板”，还有个原因就是它搭载了性能更强的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有1个激光雷达，11个摄像头、3个毫米波雷达，12个超声波雷达。结合车身周围的传感器以及业界首创的GOD网络，智界S7可在各种行驶工况下识别不规则障碍物，包括车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，进而实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

最后要说的就是智界S7在动力和续航层面的优势，具体来看，智界S7率先搭载途灵智能底盘及全新一代HUAWEI 800V碳化硅黄金动力平台，零百加速时间仅为3.3秒，配合低至33.5米的100-0km/h制动距离，真正做到了“跑得快，还刹得住”。而且智界S7还推出“双800”性能标准，即CLTC工况下，拥有 800+km的CLTC综合续航和800V高压快充，实力同样遥遥领先。

结束语：

作为“含华量”最高的新款车型，智界S7汇集了华为在产品定义、软硬件开发、驾控性能等领域的多重优势。从门店的现场体验来看，也同样如此，不少用户对智界S7的造型、智能以及性能赞不绝口。正如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东所说：“智界S7是年轻人最好的轿车选择”。可以预料的是，在智能当道的今天，打造全场景智能用车体验的智界S7，将俘获越来越多的消费者的芳心。对这款车感兴趣的朋友，不妨去店内体验一下实车。