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透视全球车企年报!为何都说高负债≠高风险?

AI车懂 376浏览 2025-05-08 IP属地: 未知
透视全球车企年报!为何都说高负债≠高风险?


在整个国际汽车市场,我们要认可一个观点:总负债与企业规模和营收相关,高负债≠高风险。

我们都知道,负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看,国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上,部分车企负债率超80%。2024年福特负债率是84.27%,通用汽车是76.55%,大众集团是68.92%,大部分全球头部车企负债率在60%以上。

国内方面,2024年奇瑞负债率为88.64%(截至三季度末),蔚来负债率为87.45%,赛力斯为87.38%,比亚迪为74.64%,吉利、上汽、长城与长安也在60%以上。

汽车行业的发展离不开巨额投资与研发投入。放眼全球,国内外主流车企总负债处于较高水平,企业规模越大、营收越高、总负债也越高。

截至2024年末,大众集团营收2.5万亿元,总负债达3.4万亿元,是同期营收的136%;丰田营收2.2万亿元,总负债达2.7万亿元,是同期营收的123%;福特营收1.3万亿元,总负债达1.7万亿元,是同期营收的131%。通用汽车、宝马、奔驰、现代汽车的总负债也在万亿以上。

比亚迪营收7771亿元,总负债5847亿元,为同期营收的75%;吉利控股营收5748亿元,总负债5047亿元,为同期营收的88%;奇瑞营收1822亿元,总负债1749亿元,为同期营收的96%(截至三季度末);上汽集团营收6276亿元,总负债6104亿元,为同期营收的97%。

我们还要知道一点:企业要实现与供应商互利共赢,不仅采购规模要大,向上游供应商付款也要快速及时,最重要指标是应付账款周转天数。据Wind数据显示,截至2024年末,比亚迪向上游供应商付款的平均周期是127天,奇瑞为143天(截至三季度末),长城汽车是163天,蔚来是195天,长安则超200天。
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