B级的空间，卖A级的价？MG 4 EV冠军版到底值不值得买？

上班族在添置家庭出行座驾时，用车成本低和大空间这两点应该是优先考虑的。市面上10万级的纯电动产品，基本上都是小型车尺寸，通勤成本是降下来了，但是要舍弃空间。如今，在10万级纯电车市场，有这样一款车能满足需求，它就是MG4 EV冠军版。从1836mm的车身宽度就能看得出来，该车的空间不算小，毕竟数据上跟帕萨特(参数|询价)一样，同时MG4 EV冠军版在驾控性能方面同样有着不错的表现。所以今天我们就来看看MG4 EV冠军版到底怎么样？又有哪些优势？值不值得买？

MG4 EV冠军版有哪些特点？

先说造型，MG4 EV冠军版和之前的车型保持一致，X型前脸设计依旧非常运动。

车身侧面流畅且舒展，四轮四角的布局使乘员舱的空间尽可能拓展。尾部配有分段式扰流板搭配造型夸张的大尺寸扩散器，看起来就不好惹，充电口设置在车尾让充电更为便利。

内饰没有过多复杂的设计，仪表盘和中控屏幕都采用了悬浮式的设计，搭配贯穿式的出风口、旋钮档把、双幅式方向盘等，一切都显得干净利落。

不过MG4 EV冠军版最大的特点还是在价格上。虽然官方指导价为13.98万，但是该车目前有着高达2.4万元的限时优惠活动，优惠后的售价来到了11.58万元，算上商业险等费用，落地不会超过12万，综合性价比还是不错的。

MG4 EV冠军版有哪些优势？

MG4 EV冠军版最大的优势还是在驾控层面上。从账面数据来看，MG4 EV冠军版搭载一台永磁同步电机，采用单电机后轮驱动布局，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，百公里加速7.7秒；前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架；这个动力和底盘表现比同价位的竞品要强了不止一星半点。

其次，该车的前后轴荷比达到了50:50，再加上SUPER XDS弯道控制系统以及DP-EPS转向系统，大大提升了车辆的过弯极限。

实际驾驶体验，MG4 EV冠军版在时速90km/h以上再加速仍然有着不错的动力储备，高速超车毫无压力。而在入弯和出弯的时候表现也很随心，刹车脚感也比较线性。即使是快速过弯，车辆的支撑性也很好，极限操作很有信心。

其次是空间方面，MG4 EV冠军版的长宽高为4287x1836x1516mm，轴距2705mm，属于紧凑型车的范畴，相比作为小型车的比亚迪海豚(参数|询价)有着一定的优势。而在实际乘坐体验方面，以我177cm的身高为例，将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间有1拳2指左右，前排座椅保持不变，来到后排座椅，腿部空间有2拳左右的余量。另外，MG4 EV冠军版的车身宽度与帕萨特相当，所以它的横向空间十分充裕。

最后是大家最关心的电池安全方面，MG4 EV冠军版搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。同时MG4 EV冠军版的车身结构高强度钢占比达到了84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，因此也满足了Euro NCAP五星安全评级。

其实，MG4 EV海外市场的销量一直很好，在刚刚过去的1-9月份，MG4 EV在欧洲市场累计销售为5.4万辆，成功夺得“欧洲纯电紧凑车销量冠军”。作为一台上市没多久的车型来说，这样的成绩真的算得上是十分优秀了。因此，MG4 EV冠军版的品质也不会有太大问题。

虽然比亚迪海豚等车型在当下的市场中仍然有着不错的竞争力，能够满足这个价格区间的用户基本的用车诉求。但是MG4 EV在解决基本需求的基础上，又多了一些越级的动态操控体验，所以回到我们这一期的提问，MG4 EV冠军版到底值不值得买？答案：还是值得购买的。当然，如果您对该车感兴趣，我还是建议您亲自试驾一下，毕竟适合自己的才是最好的。