美日系混动之战，蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞HEV谁更强？

说到不用充电又很省油的混合动力轿车，可能很多人第一时间想到的都是丰田的凯美瑞HEV。不过随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，市场上开始有了更好的选择。混合动力开始并不仅仅是省油，还拥有了更多、更强的产品力。接下来我们就对比来看看，福特蒙迪欧大马力E-混动版和丰田凯美瑞HEV谁更强？

既然是混合动力车，那首先要对比的自然就是它们的混合动力系统了。福特蒙迪欧大马力E-混动版使用了一台190匹马力、222牛·米扭矩的1.5T涡轮增压发动机，配合能够输出最大扭矩235牛·米的电动机。丰田凯美瑞HEV则是使用了一台178匹马力、221牛·米扭矩的2.5L自然吸气发动机，配合120匹马力、202牛·米扭矩的电动机。无论是发动机的输出数据，还是电动机的输出数据，福特蒙迪欧大马力E-混动版都是全面胜出的。这种动力输出上的差别在百公里加速时间上就可以看到，福特蒙迪欧大马力E-混动版实测可以做到7.5秒，丰田凯美瑞HEV则要去到8.6秒左右了。

福特蒙迪欧大马力E-混动版在动力更强的同时还做到了更低的油耗，它的城市综合工况油耗可以做到3.81L/100km，综合油耗是4.56L/100km，加满油后续航能力轻松超过1051km。用车成本非常低，甚至可以达到纯电动车的用车成本。当然丰田凯美瑞HEV的油耗也相当的低，不过它平均4.58L/100km的油耗水平还是比福特蒙迪欧大马力E-混动版要高一点点，日常用车成本也会稍微高一点点。

另外大家买车非常关注的点就是空间。这两款车虽然都是B级车，但是车身尺寸方面福特蒙迪欧大马力E-混动版是全面领先的，看数据就非常直观了（括号内为丰田凯美瑞HEV的对比数据）。福特蒙迪欧大马力E-混动版车长4935mm（4885mm）、车宽1875mm（1840mm）、车高1500mm（1455mm）、轴距是2945mm（2825mm）。车身尺寸的数据自然也就带来了车内乘坐空间的不同，更宽大的福特蒙迪欧大马力E-混动版坐起来更加宽敞舒适，这一点也是它比丰田凯美瑞HEV更强的地方。

现在大家买车，都会更在意车辆的智能化水准如何？车内的屏幕够不够多，够不够大。福特蒙迪欧大马力E-混动版可以说是当前合资车里面在智能化方面做得最为领先的了，它有12.3英寸的全液晶仪表、有可以连通中控与副驾驶的27英寸的巨型大屏，再加上流畅的语音控制系统。在线的地图、导航、路况，在线的影音娱乐，中央扶手上的手机无线充电板，都凸显出车内的科技感和现代感非常主流，堪比各种造车新势力。反观丰田凯美瑞HEV，依然是多年前的内饰造型，悬浮式中控屏经常被吐槽为“老年大电视”，倒车影像的分辨率清晰度更是一塌糊涂，在座舱智能化方面被远远的抛离在了后面。

在辅助驾驶方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版配备了BlueCruise主动驾驶辅助，不但支持L2级别的ACC自适应巡航和车道保持，还可以在特定路段支持“解放双手”，而且还有业内超前量产的V2L车路协同功能，可以提前预知前方路况，辅助驾驶水准也相当之高。丰田凯美瑞HEV则是标准的L2级别辅助驾驶，功能上不如福特蒙迪欧大马力E-混动版这么丰富。

另外，福特蒙迪欧大马力E-混动版的底盘结构也会更有优势。它使用了前麦弗逊、后多连杆悬架，前副车架采用LLP分体设计，既能够保证侧向刚度又增加了碰撞安全系数。它车身大量采用铝合金材料，大大降低了簧下质量，提升操控性和乘坐舒适性。它的超高强度钢结构车身采用了至高1700Mpa的钢材，高强度钢材比例达到47%，铝材、硼钢和马氏体钢占车身的33%，既做到了轻量化但又坚固耐用。这也是它相比丰田凯美瑞HEV更有优势的一点。

全面对比下来，福特蒙迪欧大马力E-混动版在动力、油耗、车内空间、智能化、操控以及安全系数上都要比丰田凯美瑞HEV更具优势。再结合它18.98万-21.98万元的指导价也是比丰田凯美瑞HEV更加亲民，想要买辆省油省钱大空间的合资品牌轿车的话，你知道应该选谁了吧？