这款柴油皮卡 居然让我开出了推背感？

柴油皮卡也有推背感？是的，当您看到这句话时，我可以负责任的告诉大家伙儿，笔者这次试驾的这款柴油皮卡居然让我开出推背感了。这款柴油皮卡到底有何能耐，能让笔者如此喜欢呢？请让我娓娓道来。

笔者这次试驾的车型，正是来自郑州日产旗下的一款高端皮卡——锐骐7。该款皮卡自去年上市后，俘获不少皮卡玩家、越野爱好者、露营爱好者和自驾游爱好者们的芳心。不仅如此，锐骐7在保持产品优势的同时，还衍生出了锐骐7虎啸版，其时尚大气的外观设计、舒享智能的座舱、强劲有力的动力系统以及强大的越野性能，赋予大家伙儿全新的用车体验，让越野更有劲儿！

今年7月，郑州日产再次推出小改款车型——锐骐7 2023款。其中汽油版车型售价为10.98-15.48万元，柴油版车型售价区间为11.38-16.08万元。锐骐7 2023款以独特精致的外观，乘用化的内饰设计、强劲的动力系统等等，再次刷新了我对传统皮卡车型的认知，这也是我喜欢这款皮卡的特点之一。而TA也正是笔者开篇所说的，让我开出推背感的柴油皮卡。

锐骐7 2023款的外观和内饰笔者就不在这篇文章中过多赘述，相信大家伙儿对锐骐7 2023款都非常了解了。今天，主要跟大家伙儿说说TA都有哪些升级的地方，以及驾驶起来的感受如何，为何能给我带来不一样的驾驶感受。毕竟锐骐7 2023款作为一款小改款车型，TA在配置上的变化，驾驶感受等等，才是大家伙儿最为关注的地方。

先来说新增配置，锐骐7 2023款全系标配“虎牙式”镀铬前格栅装饰亮条（此项配置原选装件为600元），该配置的加入，让整个前脸看上去更精致，更上档次，让人禁不住多看两眼；此外，还新增了“虎啸版”矩阵式LED耀眼大灯，这个配置原先也是个选装件，价格为2000元，而这个配置在锐骐7 2023款全系车型中为标配。从这两项新增配置来看，可以避免前脸改装和大灯改装时审车不合规的情况发生。

在升级配置上，锐骐7 2023款全系标配“旗舰型”铝合金侧踏板。是的，您没有看错，郑州日产又为您省了800元。而且，这款踏板是铝合金材质，不易生锈，稳固安全，上下车更方便；除此之外，全系还标配“旗舰型”高档眼镜盒，与车顶阅读灯组一体设计，高档大气，取放眼镜更便捷。别小看这些配置，它们不仅美观，而且还很实用，关键还给您省了3400元，由此可见郑州日产诚意满满。

接下来就到了激动人心的时刻了，就是锐骐7 2023款试驾感受。柴油车大家伙儿都知道，玩的就是扭矩，不论是皮卡、还是重卡，大扭矩才是柴油车独有的魅力所在。那么，这款柴油皮卡为何能给我带来如此强的推背感的呢？（PS：由于本次试驾笔者是单独一人拍摄，无法拍摄车辆动态照片给大家伙儿，烦请谅解。）

究其原因还是因为这套动力系统的调校没有让笔者失望，甚至惊喜不断。锐骐7 2023款的动力选择丰富，包括2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机。其中，M9T 2.3T柴油发动机是由雷诺日产三菱联盟精心打造的（也就是笔者本次试驾的车型），最大功率达到122kW，峰值扭矩高达420Nm；而2.0T汽油发动机的最大功率为168千瓦，峰值扭矩为360牛·米，这两款动力均可以带来强劲的动力输出；在传动系统方面，可提供6挡手动变速箱和采埃孚8速手自一体变速箱两种选择，部分车型还搭载了分时四驱系统，让驾驶更加灵活多变。

起初我并没有想到，这款M9T 2.3T柴油发动机能有如此的爆发力。当我把驾驶模式切换到运动模式后，踩下油门的一瞬间，涡轮增压马上介入工作，转速瞬间被提升，紧接着强烈的推背感袭来，整台车就像一支离弦的箭一样冲了出去。整个加速能力，让你并线、超车没压力，完全能够满足大家伙儿对于动力的需求。

而且，锐骐7 2023款能有这样的加速能力，采埃孚8AT变速箱可以说是功不可没。整体调校水平较为出彩，在换挡平顺性和换挡逻辑方面基本让人挑不出毛病，这样的表现足以满足大家伙儿的用车需求。有一句谚语说的好“好马配好鞍”，笔者想用这句话来形容M9T 2.3T柴油机与采埃孚8AT变速箱之间的关系是在适合不过了，一款再好的发动机如果没有变速箱的完美配合，也发挥不出好的效果。

写在最后，锐骐7 2023款并不止上述这些优势，TA还有更多亮点等您去发现。至于这款皮卡驾驶起来的操控性，乘坐起来的舒适性以及各种功能配置，笔者觉得还是需要您亲自去试一试，试完后您就知道笔者为什么会喜欢这款皮卡了。不要忘记，TA来自郑州日产。