今年的奇瑞汽车，销量看上去似乎还不错，但事实上是“国内冷，国外热”。
而除了冲击海外销量，奇瑞还忙着，冲击高端。这不，星纪元ES来了。
那众所周知，奇瑞的“高端路”向来都走的比较坎坷，奇瑞曾经推出过高端品牌瑞麟，入股过观致，但是这两次尝试基本都以失败告终，今年的星途看上去表现还不错，但是据年初定下的5万销量目标还有不小的距离。今年3月份，奇瑞高端品牌星途瑶光在上海上市，但是没一周的时间，瑞虎9就上市发布了，接着没两天的时间，捷途旅行者也正式亮相，一时间，瑶光的热度，被自家人彻底抢完。
那么试问，即将于12月20日上市的星纪元ES，是否能让奇瑞的高端路，好走一点？
首先星纪元ES是星途汽车旗下的全新车型，它的定位为纯电中大型轿车，从外观上来看，它还挺奇特的，其前脸设计灵感来源于蝴蝶，横向贯穿式大灯，结合ISD智能灯光交互形成蝴蝶概念，加上圆角梯形样式的进气口，看上去挺像一款新能源车型的。
这款车的定位是一款中大型纯电轿跑，其车身长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm。
内饰方面，星纪元ES的内饰采用了简约的设计风格，平底的双辐式多功能方向盘、8.2英寸的嵌入式全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，几乎没有物理按键。
动力方面，星纪元ES提供了单电机版和双电机版两种选择，其中双电机版搭载了总最大功率为353kW的前后双电机，总最大扭矩为663N·m。续航方面，单电机版本提供了不同容量的电池组，最低CLTC续航里程为570KM，最高续航里程为905KM，双电机版本的CLTC续航里程为650KM。
那么综上来看，星纪元ES的产品力似乎还不错，但是不知道大家有没有发现，这款车是和华为智界S7，是同平台出来的同一款车型，只是名字不同罢了。这样来看，奇瑞的诚意就大打折扣了，而我们似乎也明白了为何奇瑞的高端路，会如此坎坷。
结语
冲击高端市场，从来都不只是一个定价、一个噱头，一句口号，是品控，是技术，是品牌力，而现在来看，奇瑞的“高端路”，是跑偏了的，其路子还是将低端品牌用噱头和时尚的外观包装，且奇瑞的高端品牌永远都在A级车和B级车之间打转，且产品豪华感的营造受困于换壳车的局限显得没有整体性，那么试问，星纪元ES这条荆棘路，何来坦途？
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