今年的奇瑞汽车,销量看上去似乎还不错,但事实上是“国内冷,国外热”。
而除了冲击海外销量,奇瑞还忙着,冲击高端。这不,星纪元ES来了。
那众所周知,奇瑞的“高端路”向来都走的比较坎坷,奇瑞曾经推出过高端品牌瑞麟,入股过观致,但是这两次尝试基本都以失败告终,今年的星途看上去表现还不错,但是据年初定下的5万销量目标还有不小的距离。今年3月份,奇瑞高端品牌星途瑶光在上海上市,但是没一周的时间,瑞虎9就上市发布了,接着没两天的时间,捷途旅行者也正式亮相,一时间,瑶光的热度,被自家人彻底抢完。
那么试问,即将于12月20日上市的星纪元ES,是否能让奇瑞的高端路,好走一点?
首先星纪元ES是星途汽车旗下的全新车型,它的定位为纯电中大型轿车,从外观上来看,它还挺奇特的,其前脸设计灵感来源于蝴蝶,横向贯穿式大灯,结合ISD智能灯光交互形成蝴蝶概念,加上圆角梯形样式的进气口,看上去挺像一款新能源车型的。
这款车的定位是一款中大型纯电轿跑,其车身长宽高分别为4945/1978/1467mm,轴距为3000mm。
内饰方面,星纪元ES的内饰采用了简约的设计风格,平底的双辐式多功能方向盘、8.2英寸的嵌入式全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏,几乎没有物理按键。
动力方面,星纪元ES提供了单电机版和双电机版两种选择,其中双电机版搭载了总最大功率为353kW的前后双电机,总最大扭矩为663N·m。续航方面,单电机版本提供了不同容量的电池组,最低CLTC续航里程为570KM,最高续航里程为905KM,双电机版本的CLTC续航里程为650KM。
那么综上来看,星纪元ES的产品力似乎还不错,但是不知道大家有没有发现,这款车是和华为智界S7,是同平台出来的同一款车型,只是名字不同罢了。这样来看,奇瑞的诚意就大打折扣了,而我们似乎也明白了为何奇瑞的高端路,会如此坎坷。
结语
冲击高端市场,从来都不只是一个定价、一个噱头,一句口号,是品控,是技术,是品牌力,而现在来看,奇瑞的“高端路”,是跑偏了的,其路子还是将低端品牌用噱头和时尚的外观包装,且奇瑞的高端品牌永远都在A级车和B级车之间打转,且产品豪华感的营造受困于换壳车的局限显得没有整体性,那么试问,星纪元ES这条荆棘路,何来坦途?
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