设计源于千万EVIJA，双电四驱2秒破百的EMEYA有多强？

电动车时代做百万级豪车很难，一是考验品牌底蕴，二是考验技术实力。而这两点，路特斯恰恰都具备！

作者：三个司机

图片：来自网络

今年11月，路特斯EMEYA R+以1分35秒728的成绩，刷新了浙赛量产电动车最快圈速。

前15名中唯一四门轿车、还未用半热熔轮胎、仅双电机……这些定语让这个成绩更具含金量。

在赛车界，路特斯拥有75年历史，与法拉利、保时捷齐名，进入纯电时代，依然入局即是顶流。

仅双电机，实现2.78秒破百，靠的正是技术优势，再加上不吝成本打造豪华感，没上市就火了。

赛车级底盘和车身设计，实现高性能不用拼电机数量

在路特斯EMEYA这款全新纯电超跑轿车身上，路特斯75年沉淀下来的赛车技术优势，展现得淋漓尽致。

首先看底盘调校。路特斯EMEYA采用了首创的智能6D底盘，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，实现操控性和舒适性兼备。

当身价达到百万级别，搭载空气悬架并不稀奇，但路特斯的赛车级底盘，让其搭载的空气悬架更充分的发挥了作用。尤其是在跑高速时，悬架变低变硬，让车身得到足够的支撑，跑起来又快又稳，驾控体验不输几百万级顶级超跑。

这背后，还有两项技术不得不提：一是48V主动稳定杆，它像一只无形的大手控制左右悬架，在车辆侧倾时支撑力更强；二是后轮主动转向加持，让其拥有最大3.5度的后轮转向，不仅提升了高速行驶时的稳定性，更增加了在狭窄路况下的灵活性。

再看车身设计。虽然路特斯EMEYA是一款纯电动车，却依然保留了经典的中置引擎燃油车的造型比例，长轴距和短前悬，让四个车轮更接近车身的四角，实现50:50的前后轴配重。

并且，路特斯EMEYA还将家族千万级超跑的四组Race-Aero风道构筑的孔隙式车身设计下放，模拟“喷气式飞机俯冲”的姿态，最大限度地提升速度和动态稳定性。

同时，路特斯EMEYA搭载了行业最多的空气动力学套件，包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼，实现风阻系数0.21Cd与净下压力150kg。

其中，主动式双层悬浮尾翼，可以随速开启，提供超过215kg的净下压力，将路特斯在1970年代首次引入F1赛场并因为性能太强曾一度被禁用的“地面效应”带到了民用车身上。

在融入赛车技术的同时，路特斯还专注于每个电机的性能发挥。路特斯EMEYA前后双电机均采用Sic碳化硅模块，使单电机最高效率提升到97%。并且，还搭载了纯电车型少有的两挡变速箱，保证了在中后段仍有持续且强劲的加速性能。

所以，路特斯EMEYA在没有像竞品那样上三电机或四电机的情况下，仅凭双电机就实现整车最大功率675kW，峰值扭矩985N·m，成功跑进了“2秒俱乐部”，这就是“技术大牛”的任性。

充电5分钟行驶180公里，800V高压快充打消里程焦虑

如今，无论从经济性还是驾控感的角度，电池都不是越大越好，所以市面上的主流产品在电池容量上都选择了“适度”。解决续航焦虑的重点，逐渐从电池密度转向充电速度。

相对于单纯提升电流带来的持续产热、加速升温等“副作用”，提高电压无疑是更佳的选择， 路特斯EPA电动性能架构在研发之初就设定为全域800V，所有用电零部件均达到了800V 以上的额定工作电压。

在此基础上，路特斯EMEYA的快充速度为15分钟从10%充至80%，可以做到“充电5分钟续航180公里”，最大限度地解决了用户的补能焦虑。这意味着，你在高速服务区喝杯咖啡的时间，就完成了补能，解决了里程焦虑的痛点。

另外，路特斯EMEYA还支持无感闪充体验，无需下车就可以完成充电。

可折叠的四颗激光雷达，智能驾驶辅助成为核心卖点

在智能化方面，路特斯EMEYA自然是标配智能驾驶辅助系统，并且下了猛料。

这款车配备了34个智能驾驶传感器，在目前行业内是最多的，其中包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达。并且，4颗激光雷达还采用了行业独有的可折叠式设计，更是路特斯追求极致空气动力学的体现。

与此同时，两颗英伟达智能座舱芯片（NVIDIA DRIVE Orin）提供算力支撑，并具备持续的智能驾驶升级能力。

智能驾驶辅助主要是高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能，高快路辅助主要为ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道，可以在全速范围内使用，全场景泊车指的是不仅可以坐在车内自动泊车，也可以遥控泊车。

现在城市停车难问题严重，经常会遇到非常狭窄的车位，自动泊车就对于技术不过硬的司机非常友好。而如果遇到车能进去人出不来的极端情况，遥控泊车功能正好派上用场，下车动动手指就解决了，非常实用。

而四颗激光雷达的加持，让车子拥有高快路领航功能。在跑高速的时候，在设定好导航之后，车辆就可以实现自动超车、自动变换匝道，后续还可更新城市路领航、停车场领航，这些功能就算在百万级豪车中也是罕见的。

坚守豪华车底色，材质选择与配置安排上足够诚意

路特斯EMEYA虽然是纯电动车，但对豪华的理解却集前卫和传统于一身。前卫体现在性能和智能上紧跟潮流，而传统则体现在对豪华感的理解上，尤其是在关于舒适性的材质和配置上毫不吝啬，体现了一款百万级豪车的品质感。

比如在碳纤维材料的应用上，路特斯EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维，外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1平方米。

另外，在内饰设计上，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，车顶采用ALCANTARA包覆。

在配置上，路特斯EMEYA也不断加码，比如：流媒体外后视镜、10区全景天幕和KEF音响。

流媒体外后视镜传承自千万级豪车路特斯EVIJA，为驾驭者增加50%的横向视野，有效减少视野盲区，使其显示效果在恶劣天气或不良照明的条件下尽显优势。

PDLC智能分区全景天幕，可以10档分区调节，让阳光也能“按需分配”。天气炎热时，转换为遮光隔热模式；天气晴朗时，转换为分区模式，多人出行时可根据个人喜好调节；进入夜晚时，转换为透明模式，带来浪漫星空体验。

此情此景，再加上路特斯携手顶级音响品牌KEF打造的音响效果，重现自然原声，让你仿佛置身音乐厅，是不是想想都惬意？

三个司机观点：

2023年，汽车行业迎来了前所未有的竞争和内卷，许多车企疲于奔命，而路特斯从EMIRA到ELETRE再到EMEYA，每一步都走得很扎实。路特斯EMEYA更是实现了预售3小时订单300辆。

电动车时代做百万级豪车很难，一是考验品牌底蕴，二是考验技术实力。而这两点，路特斯恰恰都具备！75年的超跑历史底蕴是品牌的支撑，在EMEYA身上展现的核心技术亮点，都是底气所在。