要问皮卡板块谁最强，长城敢说第二，估计没人敢说第一。上个月，长城皮卡以16291辆的销量和18.05%的增长业绩笑傲江湖。这也使得长城皮卡在国内市场的占有率长时间保持在近50％，可以说其他厂家都是在吃长城的“剩饭”。但是长城汽车尤其是长城炮的地位正面临着严峻的挑战。
因为长安猎手已箭在弦上，MYAUTO号几个朋友在试过了之后表示这款车型有希望挑战长城皮卡的王位，增程式动力让长安猎手在燃油经济性和动力方面做到了双赢，而无论是商用买家还是玩乐用户对成本都是相当敏感的，作为长安猎手的“猎物”或者说长安猎手的假想敌，长城炮如何破局？
长安猎手定位于中高端皮卡，外观和内饰的设计精致，与乘用车无异。而参考其竞品的定价，长安猎手可能会将价格定在12万-20万，预计将和长城炮家族展开直接竞争。
将两者的性能指标放在一起，你就会发现长安猎手搭载了基于2.0T蓝鲸引擎的增程式动力系统，其中内燃机可以输出140kW，已经是国内最大的增程器了。双电机的动力数据则来到了200kW＋470N·m，这样的动力组合让长安猎手这款大皮卡可以实现7.9秒的零百加速，除此之外新车还可以实现1.3L的百公里综合油耗。
相较之下，搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮仅仅可以输出140kW＋360N·m/120kW＋400N·m，并且还是一个油老虎，在价格相近的情况下，长安猎手在两大指标上可以说已经完爆了长城炮，而发动机的保留也让长安猎手没有吉利雷达RD6那样的续航焦虑，可以说是同级别皮卡中的“六边形战士”。
不可否认的是长城炮作为国内皮卡一哥的市场认知度，从高性价比的商用、乘用车型，到越野炮的横空出世，再到山海炮的高端路线，长城的皮卡产品线已经覆盖了从家用到玩乐的所有市场，在用户中积累起的口碑是其他品牌难以在短时间内获得的优良资产。同时，得益于长城在硬派市场中的长期耕耘，长城皮卡也在越野领域有着超过竞争对手的口碑。况且长城炮也不是一直在等着对手们来上门挑战。
在动力方面，长城炮也一直在试图改变纯燃油车的布局。随着Hi4版本的到来，专业的四驱越野插混架构遇上硬派皮卡，这怎么想都是一个非常好的搭配。但是长城炮并没有以Hi4为契机用以区隔现有车型，这就会导致用户对长城炮Hi4在认知方面会比较缓慢一些。兔子在睡觉的时候，就是别的动物们超越的机会，长安猎手混动皮卡即将上市，比亚迪皮卡也正在路上，长城炮再不赶紧行动起来，恐怕要吃大亏。
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