要问皮卡板块谁最强,长城敢说第二,估计没人敢说第一。上个月,长城皮卡以16291辆的销量和18.05%的增长业绩笑傲江湖。这也使得长城皮卡在国内市场的占有率长时间保持在近50%,可以说其他厂家都是在吃长城的“剩饭”。但是长城汽车尤其是长城炮的地位正面临着严峻的挑战。
因为长安猎手已箭在弦上,MYAUTO号几个朋友在试过了之后表示这款车型有希望挑战长城皮卡的王位,增程式动力让长安猎手在燃油经济性和动力方面做到了双赢,而无论是商用买家还是玩乐用户对成本都是相当敏感的,作为长安猎手的“猎物”或者说长安猎手的假想敌,长城炮如何破局?
长安猎手定位于中高端皮卡,外观和内饰的设计精致,与乘用车无异。而参考其竞品的定价,长安猎手可能会将价格定在12万-20万,预计将和长城炮家族展开直接竞争。
将两者的性能指标放在一起,你就会发现长安猎手搭载了基于2.0T蓝鲸引擎的增程式动力系统,其中内燃机可以输出140kW,已经是国内最大的增程器了。双电机的动力数据则来到了200kW+470N·m,这样的动力组合让长安猎手这款大皮卡可以实现7.9秒的零百加速,除此之外新车还可以实现1.3L的百公里综合油耗。
相较之下,搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮仅仅可以输出140kW+360N·m/120kW+400N·m,并且还是一个油老虎,在价格相近的情况下,长安猎手在两大指标上可以说已经完爆了长城炮,而发动机的保留也让长安猎手没有吉利雷达RD6那样的续航焦虑,可以说是同级别皮卡中的“六边形战士”。
不可否认的是长城炮作为国内皮卡一哥的市场认知度,从高性价比的商用、乘用车型,到越野炮的横空出世,再到山海炮的高端路线,长城的皮卡产品线已经覆盖了从家用到玩乐的所有市场,在用户中积累起的口碑是其他品牌难以在短时间内获得的优良资产。同时,得益于长城在硬派市场中的长期耕耘,长城皮卡也在越野领域有着超过竞争对手的口碑。况且长城炮也不是一直在等着对手们来上门挑战。
在动力方面,长城炮也一直在试图改变纯燃油车的布局。随着Hi4版本的到来,专业的四驱越野插混架构遇上硬派皮卡,这怎么想都是一个非常好的搭配。但是长城炮并没有以Hi4为契机用以区隔现有车型,这就会导致用户对长城炮Hi4在认知方面会比较缓慢一些。兔子在睡觉的时候,就是别的动物们超越的机会,长安猎手混动皮卡即将上市,比亚迪皮卡也正在路上,长城炮再不赶紧行动起来,恐怕要吃大亏。
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