上个月火药味十足的一场车圈大戏想必大家都看过了，争吵的核心就是AEB技术。
AEB其实是一项“老技术”，但真的要做好其实没那么简单。系统通过各种硬件去探测前方的障碍物（行人、车辆等等），然后计算过相对速度和刹车距离后，判断是否会撞上。先是会通过报警提醒驾驶员刹车，当驾驶员刹车过晚或者说完全没有刹车的时候，系统就会自动刹车以避免碰撞的发生。
日间130km/h对静止前车我自己就有一辆带AEB的车，不夸张的说，误触发的情况经常发生，曾经在路口，对向来车左转过了后，我就轻踩油门，结果“噔”的一下刹车，是那种很重的点刹，脑瓜子嗡嗡的。自那以后就动了把AEB关掉的想法。
所以，难点就在于如何在不误触发AEB的情况下，覆盖更多的紧急刹车场景，当然，刹停的速度越高自然越好。
最近，比亚迪AEB系统测试视频被曝光，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，都实现了制动并刹停！
日间110km/h对消失的前车
而行业内普遍的刹停速度在50~60km/h，130km/h也刷新了行业记录。值得一提的是，由于U8搭载的云辇和易四方技术，在底盘和动力上实现毫秒级响应，实现了更好的姿态控制，也就让刹停的过程更舒适，这些都是技术带来的进步。
夜间110km/h对静止前车
事实上，AEB之争已经成为了各个汽车厂商之间的智能化之争。此次比亚迪AEB系统测试以绝对实力打破AEB记录也反映出比亚迪在汽车智能化领域里的领先地位。
技术从来不是吹出来的，是像比亚迪那样的“河蚌青年”一样，专研自己的核心技术，守得云开见月明，静待花开终有时。
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