问：
大众途观L海外版在西班牙上市，起售价是42290欧元，约合人民币33万元起，那以后的国产途观是否会涨价呢？
这是一个更喜欢途观L新款的汽车爱好者提出的问题，其预算够现在的途观L，可是与海外版售价相比还是悬殊了十来万；所以是选择现款途观L还是等待新款成了令人头疼的问题，且不论上汽大众途观L什么时候换代升级，有一点是完全不用担心的，那就是它的价格绝对不会看齐欧版的售价。
上图即为全新大众Tiguan，似乎应该叫“踢馆”才对。
然而这台车现在只能在欧洲市场“踢馆”，到了中国汽车市场就需要保守一些了；其新款搭载的发动机有柴油版和汽油版两类，柴油版不会引进，那么想想就只剩下1.5T轻混版，预计引进国产的时候还会加上2.0T的汽油版，说白了还是老一套。
最终改变的只是外观和内饰设计，其价格则没有上涨的理由。
其1.5T发动机只有118kW/250N·m的动力储备，属于中规中矩的水平，即便匹配高效率的七挡湿式双离合变速器也只能以9.9秒完成百公里加速，实际测试在十秒以外；这种水平的中型SUV没有很高的价值，而且其车身尺寸只是4733*1839*1673毫米、轴距2791毫米，在中型车里是偏小的。
2.0T系列预计还会是高低功率搭配，标准为：
330TSI，137kW/320N·m，前驱
380TSI，162kW/350N·m，四驱
低功率版本加速能突破9秒但也很难更快一些，前驱架构只是最普通的代步车标准，相同标准的国产SUV售价普遍在15万元左右；四驱版本的动力不错，能以7.7秒完成百公里加速，只是相比使用插混、增程和纯电驱动系统的国产中端同级车而言，这个标准仍然只是中规中矩。
甚至于和大众品牌的纯电动车型相比也是有些差距的，而大众汽车正在加速扩大ID系列产品线阵容。
综上所述，途观L的产品竞争力并不是很强，所以2024款的指导价才会调整到19.87-24.70万元；可是指导价只是一个参考价，现在的燃油车都在以价换量，途观L也不例外——其终端优惠幅度可以达到平均4.5万元，京津冀区域的部分门店最高可以达到6.0万元！而且还是2024款的1.5T版本。
反之，Tiguan之所以能够在欧洲市场定出较高的售价，主要原因是该市场中缺少竞争力足够强的竞品，尤其是缺少各类同级别的新能源汽车；市场竞争烈度差异很大，所以产品定价策略必然不同。可以说大众途观L正在从中端车的定位往主流车阵营下沉，但是这并不是反常的现象，只是品牌溢价空间被压缩、产品价格逐步重叠合理的价值罢了。
所以不用担心新款途观L换代之后会涨价，该车只有降价这一个可能性。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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