主打的就是错位竞争 试驾五菱星光PHEV

一直以来，10万元家用轿车都是A级车的天下，入局随着时代的发展和新能源电动化的到来，这个价位级别也覆盖了一些B级新能源轿车，以更低的价格来和其它A级轿车实现错位竞争，抢占市场。

前不久，五菱星光PHEV正式上市，8.88-10.58万的价格，结合最高150km的纯电续航里程，让10万级别其它主流A级家轿虎躯一震。最近我们也找到了一台五菱星光PHEV的试驾车，看看它的具体表现究竟如何？

外观方面，五菱星光PHEV的设计简洁大方，采用了中网和前杠同色且融为一体的“无边界”前脸设计，并带有贯穿式LED灯带和银色品牌标识，配备了风提示LED前灯组，前唇部分选用了网状格栅设计，两侧配有银色镀铬饰条点缀，整车前脸极具辨识度。

车身侧面，五菱星光PHEV的设计风格时尚亮眼，车窗周围采用了银色镀铬饰条点缀，非常具有豪华气质，配备了半隐藏式机械门把手，更具实用性，两条凸起的腰线贯穿车身侧面，视觉效果流畅，配备了18英寸合金轮毂，选用215mm宽胎，非常具有整体性。

车尾方面，五菱星光PHEV的设计风格简洁大方，非常亮眼，采用了星环式LED尾灯组，与前脸进行了呼应关系，造型非常独特，后包围处采用了大面积亮黑色饰板装饰，拉高了整车尾部的视觉效果。

内饰方面，五菱星光PHEV的设计风格简约豪华，取消了大部分实体按键，内饰用料考究，在保持豪华感的同时，也强调居家感。此外还配备了两幅式多功能方向盘，选用了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸触控屏幕，并搭载Ling OS车机系统，支持语音识别、车联网、OTA升级等智能化功能，支持通过手机APP远程控制车门解锁、车窗升降、空调、定位等功能。

不仅仅是视觉效果更加豪华，五菱星光PHEV还配备自动空调、前后排4个USB接口、主副驾照明灯、雨量感应式雨刷、无钥匙启动、前排无钥匙进入、电池预加热，外后视镜支持电动折叠、加热、锁车自动折叠，以及定速巡航、倒车雷达、倒车影像陡坡缓降、胎压显示、主副驾/前排侧安全气囊，360度全景影像、GPS导航、全车窗一键升降、皮质方向盘，6个扬声器。

车身尺寸方面，五菱星光PHEV的长宽高分别为4835×1860×1515mm，轴距为2800mm，这样的车身尺寸和同价位其它主流竞争对手相比，有着非常明显的优势，实现了真正的错位竞争。

除此之外，标配仿皮座椅和驾驶位电动调节功能，前排靠背可向后放倒，与后排坐垫形成大床房模式，后排靠背支持按比例放倒，后排三个座位均有可调头枕，保证了乘客的舒适性和安全性。

动力及续航里程方面，五菱星光PHEV动力系统由1.5L发动机+单电机组成，1.5L发动机输出最大78kW的功率和130Nm的扭矩，单电机额外提供最大130kW功率和320Nm扭矩，匹配单挡DHT变速箱。

具体来看，五菱星光PHEV的动力响应积极，日常加速超车并线也不是难事，刹车和油门踏板的脚感也很细腻。唯一让我感觉不好的点是，满电和馈电时的动力表现差异较大，发动机介入时的噪音也比较明显。

但五菱星光PHEV在其它方面的表现非常出色，首先就是转向的阻尼均匀，底盘的侧向支撑也足，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，和同价位大部分A级车相比在舒适性方面也更强，其他路噪风噪胎噪控制的都挺好。

简单说下能耗，其标称CLTC模式下纯电续航分别为70km、150km，馈电情况下百公里综合油耗3.98L。测试时间是北京下雪最冷的两天，试驾的是150km续航的版本，实测纯电续航在6折左右，馈电油耗和官方相差不多，我们自己实测在4L出头，非常省油。

写在最后：

五菱星光PHEV的出现，从8.88万的起售价和“超A级”的车身尺寸定位来看，五菱星光PHEV是非常具有诚意的，再加上P1+P3的混动结构，神炼电池在安全和稳定性上的优势，该车本身的竞争力是非常强的，也许此刻同级别竞争对手的后槽牙咬的咯咯响。