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百万身价又一支撑点:为了保证可靠性,仰望U8测试有多狠?

三个司机 6.5万浏览 2023-12-27 IP属地: 辽宁
仰望U8工程师团队通过了长达500多天的整车性能验证,成功闯过了品质可靠性这个关键环节,最终完成了仰望豪华品牌的身份认证。
作者:三个司机
图片:来自官方
“疯了吗!100多万买比亚迪?”相信在第一次听到仰望U8的时候,有不少人心里会有这样的不信任情绪。
而当这款车真正展现在眼前,很多人会有个180度的大转弯。1200马力的性能,3.6秒破百加速,以及原地掉头、应急浮水等绝技,让人觉得109.8万的定价,瞬间变得很超值了!
尤其是在体验到实车后,会更坚定这种认知,“易四方”和“云辇-P”两大核心技术,即使放眼全世界也是遥遥领先的。
如果说还有什么疑虑,那就是品质可靠性了,毕竟这是新品牌新车型。对于一款百万级豪车,要自证身价必须闯过这一关,才能让目标用户信服。
首先,仰望U8是一款新能源车,电动化和智能化是“长板”,但也对可靠性提出了更高要求。其次,中国疆域辽阔,用车场景复杂,东西南北中覆盖了几乎所有主流越野场景,对车子考验巨大。
为此,仰望U8的工程师团队,在极热极寒环境适应性、电磁辐射和抗干扰能力、整车耐久性和越野性能四大维度,进行了长达500多天的严苛测试。
12月18日-21日,仰望汽车在官方视频号用四期短视频,展示了测试的过程和结果,仰望U8全部高标准闯关,车主朋友们去玩越野可以更安心了。
不惧45度极热和零下40度极寒,热管理系统保证性能
玩越野就是要挑战极限,在炎热夏日去闯吐鲁番的火焰山,在严寒冬日去呼伦贝尔戏雪玩冰,都是越野一族的日常。
极热环境下,再进行类似沙漠刷锅这种极限驾驶操作,发动机和电机都会长期处于高温大负荷工作状态,车子极易发生故障,而在极寒天气下,更是连启动都会受到影响,再加上各种电子元器件和智能化配置,受极端天气的影响都很大,非常考验一辆车的热管理能力。
对此,仰望U8底气十足,测试极热环境时,车内温度达到45摄氏度,部分零部件表面温度超过100摄氏度,每次测试平均16小时以上,测试里程达到80000公里。测试极寒环境时,场景选择了零下40度,每次静置12小时以上,测试时间超过6000小时。结果是,仰望U8的各项指标均正常,用户在极端环境适应方面不用焦虑。
另外,外部环境对车内环境也会产生影响,尤其是在高温环境下,对车内空气质量是个挑战,特别是VOC(挥发性有机物)遇热则活跃。而仰望U8的VOC测试已经进行了50轮,每次都是暴晒4小时以上,结果车内气味和VOC的测试成绩都是行业领先水平。
原地掉头时电磁辐射低于手机,智能系统抗干扰能力远超国标
电气化和智能化技术加持,带来了强悍的产品力,但同时也给用户增加了新的痛点:一是产品本身的电磁辐射问题,二是产品抗电磁辐射干扰的问题。
EMC测试,即电磁兼容测试,就是要解决这两个问题,它分EMI和EMS两部分,分别针对上述两个痛点。
仰望U8搭载的易四方技术,在带来了1200马力的强悍性能的同时,其高电压、大电流和快开断SiC模块,也带来了更为严峻的EMC挑战。更何况,还有云辇-P和ADAS智驾辅助加持,对EMC的要求都很高。
对此,仰望汽车在系统架构、电磁屏蔽、接地和多重滤波等方面进行了充分的设计,除了满足GB/T18387、GB34660等法规要求外,更注重车内空间的电磁辐射。
经过测试,在进行原地掉头这种极限操作时,释放的电磁辐射仅为0.2μT,低于一台手机或家用电吹风的辐射量,更是远远低于国标。
而在抗电磁干扰方面,仰望U8的抗扰强度验收标准高达100v/m,远高于法规要求的30v/m。抗扰频段测试频宽为10k-6GHz,也比法规要求的20MHz-2GHz更严苛。
并且,仰望U8的测试场景,在法规要求基础上,额外加入了雷达波、大型广播基站等多个场景的抗扰模拟。
经过多轮抗干扰测试,甚至通过了EMC暗室,最终仰望U8的各种高端智能化配置均能正常工作,可以说对于民用层面的干扰能做到畅通无阻。
全球首创24通道台架试验精度达99%,坏路测试多达21种场景
经过了两种极端考验之后,接下来就是大家关注最多的耐久性测试。那些市场上热销几十年的“街车”,靠的就是长期积累的用户口碑,也就是传说中的“开不坏”,这也是新车要想赢得用户信任,必须跨过的一道鸿沟。
事实上,现代技术可以通过专业的模拟实验,创造出远比普通人几十年更严苛的用车环境,所以验证车子的耐久性,比现实中的用户口碑更有说服力。
仰望U8采用了两种测试手段:一是台架模拟测试,二是真实的坏路测试。并且,提升了试验器材的精度,也提升了坏路测试的范围和标准,所以仰望U8品质可靠性的标准也跟着水涨船高。
仰望汽车采用了全球首创的24通道主动悬架道路模拟试验技术,在路谱采集上,除了试车场内的场景,还增加了沙地、泥地、雪地等各种越野路况。同时,将24通道台架试验的路谱载荷复现精度从95%提升到了99%。目前,这个测试已经进行了三轮,每一轮目标是等效用户100万公里车辆无结构性损伤。
仰望汽车的坏路测试涉及21种,而业内很少超20种的。坏路测试业内一般都是两轮,而仰望U8已经进行到第四轮。每轮都是等效用户行驶100万公里,而且完成后还要继续3000公里真实越野路况测试。
最终,在经过3轮台架测试和4轮路试之后,实现了累计超过500万公里的等效用户里程,仰望U8均成功过关,充分证明了耐久可靠性方面的实力。
500台试制车超500天,越野性能测试覆盖全国6大类13种细分地形
最后一关,也是最刺激的环节,那就是真实场景的越野性能测试,这样才能给用户交付成熟并经过充分检验的产品。自主品牌打造豪华新车,绝不能靠用户来刷经验值,所以必须自己提前测试。
中国可能是世界上越野场景最全面的国家了,东西南北中覆盖了不同的路况,而仰望U8用500台试制车全国测试超500万公里,测试工程师团队的足迹也遍布全国28个省及自治区,已完成涵盖6大地形、13种细分类型的地形试验。
在牙克石零下43摄氏度的低温条件下,开展近4个月的冬季性能测试,跨越近90摄氏度的温差。在吐鲁番的高温测试,平均温度超45摄氏度,高温环境测试里程超过80000公里。而高原测试,在平均海拔2700米的格尔木基础上,又增加了平均海拔4500米的阿里无人区,测试里程超7000公里。
最终,仰望U8都成功经受住了考验,品质可靠性得到了充分的验证。
三个司机观点:
任何生意都脱离不了商业三性:下层的商业共性、中层的行业属性、上层的企业个性。做豪华品牌,就是要实现商业共性向企业个性的跨越。
在仰望U8之前,自主品牌进行了无数次做豪华车的尝试,最终都失败了,就是因为跳不出商业共性,原因就是没有企业个性,核心问题就是没有独门的硬技术支撑。
易四方、云辇-P等一系列核心技术,不仅是完全自主研发,而且是遥遥领先于国际同行,所以才支撑起了仰望豪华品牌的定位。
现在,仰望U8在产品可靠性方面,又制定了严苛的验证标准和验证体系,使企业标准远高于国家和行业的标准,成了硬派越野的标杆。
正是仰望U8工程师团队的匠心,及其对于产品可靠性极致追求的精神,通过了长达500多天的整车性能验证,最终完成了仰望豪华品牌身份的认证。
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