(关键词:麦格纳、47119Nm/deg、牙胶级内饰面料、520km)
极狐汽车阿尔法T5定位中型SUV,新车共4款车型,价格为15.58-19.98万元,作为一款纯电架构的新车,极狐延续了与全球化制造商麦格纳的合作关系,在车架设计、底盘方面应用了国际化的方案,那么这款车的安全性如何?电池和智能化怎么样?下面我们来详细分析。
底盘车架
阿尔法T5基于IMC智能纯电平台打造,麦格纳负责车架的设计和制造,底盘被命名为灵韵结构,采用前麦弗逊后H臂四连杆结构,铸铝的悬挂控制臂降低了簧载质量,利于操控,麦格纳有120余年的汽车制造历史,包括奔驰大G、丰田Supra等车型均由这家公司代工生产,也独立设计制造过宝马X3等车型,有完整的整车设计制造经验,其调校的底盘偏向运动,在麋鹿试验中,T5以76km/h的速度通过,足以看出高速稳定性。
阿尔法T5的白车身主要由高强钢和铝合金制成,这两种的结构占比达到81%,整车的扭转刚度达到一定的标准,车身扭转刚度47119Nm/deg,仅热成型钢比例就达到了30.08%,这在同价位并不多见,操控精准度和碰撞保护能力都有保障。
在电池包的安全上,极狐专门采用了横纵交织的设计方案,防撞边框可以防止侧面撞击时热失控,内置熔断器,发生危险电力自动切断,双层密封和实时监控也是T5的标配。
从极狐考拉开始,品牌的主调除了车架安全,还有车舱的健康安全,内饰材料为零醛零苯才哦了,覆盖牙胶级面料,50度高温下,甲醛的挥发量在0.06mg/m³以下,达到健康的标准,空调风道内有4颗紫外线杀菌灯,有一定的杀菌能力,是新能源品牌中比较看重座舱健康的品牌。
2024款极狐阿尔法T5 520 AIR(15.58万元)的实用性
第一驾驶
阿尔法T5搭载极狐的极锋动力系统,有两种功率输出,入门款为185KW,顶配为200kW,峰值扭矩均为360Nm,加速时间一样,7.5秒破百,虽然没有双电机版本,但对于家用来说,7.5秒够用。
电控集成了艾森美的碳化硅模块,加上多源热泵TMS 3.0热管理系统,能耗方面T5在同价位处于领先水平,百公里电耗为13.9度,入门款搭载宁德时代的磷酸铁锂电池,续航为520公里,入门版的快充功率为160kw,如果对续航和充电速度有更高的需求,只能选择顶配车,续航660公里,800V的超充电池充电10分钟补充续航260公里。
第二乘坐
阿尔法T5车身长度为4690mm,轴距2845mm,车身并不长,但四轮靠近边角,保证了第二排腿部的空间,达成中型车的第二排标准,大尺寸的全景天幕让车内更透亮,座椅采用云绒设计,面料柔软,但有一定的支撑性,入门版配备了主驾驶座椅电动调节,高配带有全车座椅加热功能,但缺点是全系没有座椅通风,,第二排座椅放倒后,后备箱容积达到1546L,装载能力值得肯定。
进入车内,可以看笔记本电脑尺寸(15.6英寸)的中控大屏,内置8155芯片,支持手机一键投屏,22.8英寸的HUD抬头显示利用3D引擎联动道路实景,可以实现沉浸式的动态导航,包括4G车联网、OTA升级、语音交互等均为标准配置,缺点是入门款只有4喇叭音响,稍显寒酸,另外入门款缺少主副驾化妆镜。
第三智驾
T5有四个配置,标配4个摄像头和8个超声波雷达,带360度全景影像、540度透明底盘、前部驻车雷达和定速巡航,两款高配带有L2级驾驶辅助系统,包含HWA高速公路辅助驾驶和智能泊车。
高配车型有22颗传感器,联合安波福开发的U360 Tracker感知技术,可以实现对车辆周围目标的连续跟踪,提升智能驾驶功能体验的平顺性,避免感知目标分裂断续的顿挫感。其搭载的前方横向穿行预警、制动功能,可以主动刹车,提升行车安全性。
选车侦探观点:极狐阿尔法T5依托国际化的供应商和制造商,在同价位有一定的竞争力,但入门款车型亮点并不多,主要的技术亮点都集中在顶配车型上,价格接近20万,在这个价格区间,你觉得阿尔法T5的产品力如何?欢迎讨论。
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