烧机油的标致408采用黑科技技术解决难题，小狮子满血复活

标致408是一款备受赞誉的家用轿车，其卓越的性能和舒适的驾驶体验深受消费者喜爱，当然我也是其中的一员，同样的，我的408终究还是没有躲过烧机油这个问题；当我的标致408出现烧机油的问题时，我并没有急于求助于专业的修理厂和4s，因为作为一名对机械有一定了解的车主，我深知传统维修可能会对车辆造成一定损伤，而且在经济上也是一种负担。所以再出现问题时候，首先想到的就是能不能有一种免拆治理烧机油的方法。

排查烧机油因素

在学习和研究过程中，我发现PNF技术是针对发动机活塞环卡滞来进行释放活塞环的一种技术。活塞环是发动机中最为关键的部件之一，它的作用包括密封、调节机油(控油) 、导热(传热)、导向 (支承) 四个作用。

活塞环出现问题会有以下几点现象：

1.出现烧机油，机油消耗变大，出现蓝色尾气；

2.出现发动机工作不正常，动力不足的现象；

3.活塞环气环断裂会造成压缩力下降，严重时会引起拉缸。

所以，它的状态直接影响到发动机的性能和寿命，所以在确定是活塞环问题导致的烧机油问题前，就需要我按照相关建议去检查和排查，来进行反向推理，法系车烧机油无疑就三点，缸壁，缸压，气门室盖，如果这三点没有问题，那就是活塞环了。所以在没有相关设备检查情况下只好求助于修理厂来进行诊断。

烧机油根源与解决方法

在经过相关检查和诊断之后，气门室盖是有点渗油，于是直接定了个原厂的货到了就直接换掉，缸壁缸压也都正常，缸壁并没有拉缸迹象，反倒是活塞顶积碳是很多，修理厂怀疑是活塞环问题，要给我药水泡缸，让我也拒绝了，毕竟此次目的就是检查，节省成本一切从长计议。当把这个检查结果在车友群反馈一波后，有几位车友推荐我使用一种PNF技术活塞环释放剂，说不仅可以清理积碳，还可以修复活塞环卡滞导致的烧机油问题，然后就是一系列晒购买记录和修复图片。。这让我不免怀疑他们是不是托。。于是我进行查询PNF到底是何方神圣。。。

经过查询与了解PNF全称是“POLYalkyl NAPHTHA FLASH ”，聚合类烷基石脑油闪融技术的简称，同时经过了解之后还发现这是一项具有专利技术的，专利号：202210797958.2，这让我对于这个技术的可信度又上升了一个台阶。

又经过一番的了解和该技术产品的商家沟通后，决定先试试，毕竟从某些方面来讲“吃保健品”又吃不坏，就当作清理积碳，万一有奇效呢。于是按照建议和使用方法，一箱油怼了三支燃油版活塞环释放剂，机油版的加了一支，根据商家说明燃油版需要连续六次，每次三支，机油版2次就可以，如果真的效果明显总的来讲成本才是大修的八分之一而已。

采购订单

燃油版三支一次

机油版一次一瓶

换一下火花塞

新的火花塞，什么名字各位自行看

重新保养

机油滤芯是真的黑

机油版随着新机油加一瓶进去

在写这篇帖子的时候，我的修复已经结束，目前机油没有消耗过大的问题，以前跑两千公里左右就报警了，现在五千公里机油液位还是没有很大变化，而且发动机声音更好听了，加速也更顺畅，排气管从最开始黑黑的，到如今已经开始滴水了（燃烧好的表现之一）

六次修复后活塞顶积碳没有了

六次修复后活塞顶积碳没有了

 目前的机油液位

这次经历让我深刻体会到科技的进步。不仅重新让我认识到了发动机养护的重要性，更让我清晰的明白传统方法已经不再适应时代的需要，通过这次经历，我对PNF技术有了更深入的了解和认识，也更加信任这种无损修复的方式。

 总里程快到15万咯，车况保持好有信心上20万

修复完第一个保养周期

 清洗发动机舱，做一个干干净净的小狮子

最后，对于其他车主，我建议在面对类似问题时，不要轻易放弃自己的车辆。传统的维修方式并不一定是最好的选择，也许还有其他的解决方案等待我们去探索。在决定采用PNF技术之前，一定要充分了解这种技术的原理、以及适用范围，以确保自己能够得到最佳的修复效果。